Points de pénalité de conduite en Europe : Ce que chaque conducteur doit savoir

Dans la plupart des pays européens, le système de points de pénalité aide à réduire les accidents et à rendre les conducteurs plus disciplinés. Découvrez comment fonctionnent les points de pénalité en France, en Allemagne, en Italie et en Pologne, quelles infractions entraînent une perte de droits et comment cela affecte l'assurance

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L'Ukraine se prépare à introduire un système de points de pénalité pour les infractions au code de la route. Cette pratique fonctionne avec succès dans la plupart des pays de l'Union européenne depuis de nombreuses années. Son objectif principal est de rendre les routes plus sûres, de réduire le nombre d'accidents et de motiver les conducteurs à respecter les règles.

Comment fonctionne exactement le système de points en Europe, combien d'infractions sont autorisées sans perdre vos droits et à quoi s'attendre du modèle ukrainien - nous vous le dirons dans cet article.

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Comment fonctionne le système de points de pénalité pour les conducteurs en Europe ?

Le système européen est basé sur un principe simple : chaque infraction aux règles a une certaine "valeur" en points qui sont déduits ou accumulés. Lorsqu'un conducteur dépasse la limite établie, il perd automatiquement le droit de conduire un véhicule.

Cette approche rend le système transparent et équitable - les décisions sont prises automatiquement, sans influence du facteur humain, et les conducteurs comprennent les conséquences de leurs actions.

Cependant, le système d'accumulation de points de pénalité n'est pas uniforme dans toute l'UE et varie selon le pays.

​​France

Le système de points de pénalité français existe depuis 1992 et est considéré comme l'un des plus efficaces de l'UE. Chaque conducteur commence avec 12 points, qui sont progressivement retirés pour chaque infraction. Lorsque le score tombe à zéro, le permis est annulé et le conducteur doit repasser l'examen.

Le nombre de points qui peuvent être perdus dépend des infractions :

- Parler au téléphone en conduisant - moins 2 points ;

- Conduire sans ceinture de sécurité - moins 3 points ;

- Dépassement de vitesse - de 3 à 11 points, selon le niveau de l'infraction.

Pour les débutants qui ont eu un permis pendant moins d'un an, le seuil est plus bas - seulement 6 points. Perdre tous les points signifie une disqualification automatique.

Ce système a déjà prouvé son efficacité : dans les premières années de son fonctionnement, le taux d'accidents sur les routes françaises a diminué de près de 20 %.

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Allemagne

En Allemagne, en revanche, les points de pénalité s'accumulent. Toutes les infractions sont enregistrées dans le Registre fédéral de la ville de Flensburg. La limite maximale est de 8 points, après quoi le conducteur perd le droit de conduire une voiture. La classification est la suivante :

- 1 point - pour des infractions administratives graves (par exemple, excès de vitesse de plus de 21 km/h ou utilisation d'un téléphone en conduisant) ;

- 2 points - pour des actions particulièrement dangereuses (griller un feu rouge, ignorer la distance, excès de vitesse de plus de 31 km/h) ;

- 3 points - pour des infractions criminelles, en particulier, conduite sous l'influence de l'alcool ou fuite après un accident.

Le système allemand combine les points de pénalité avec des sanctions monétaires, ce qui le rend encore plus efficace. Les conducteurs ayant un grand nombre de points peuvent également recevoir un tarif plus élevé pour l'assurance automobile.

Lisez-en plus sur le montant des amendes et le nombre de points pour violation des règles de circulation en Allemagne dans cet article.

Italie

L'Italie a introduit un système de points en 2003, et il a une caractéristique unique : les conducteurs peuvent non seulement perdre, mais aussi gagner des points.

Le solde de départ est de 20 points, qui sont déduits pour les infractions. Si un conducteur ne reçoit aucune amende pendant deux ans, l'État "récompense" avec un bonus de 10 points.

Le montant de la déduction dépend de la gravité de l'infraction :

- moins 1 point - pour une utilisation incorrecte des phares ;

- moins 5 points - pour avoir grillé un feu rouge ;

- moins 10 points - pour conduite en état d'ivresse ;

- moins 15 points - pour manœuvres dangereuses ou excès de vitesse sur une grande section de route.

Perdre tous les points signifie la nécessité de passer un nouvel examen et une interdiction temporaire de conduire. Un tel système ne punit pas seulement, mais motive également les conducteurs à adopter un comportement sûr.

Pologne

La Pologne est l'un des pays dont l'expérience est le plus souvent analysée par les réformateurs ukrainiens. Elle fonctionne selon un modèle flexible : la limite est de 24 points pour les conducteurs expérimentés et de 20 pour les débutants. Si cette limite est dépassée, le permis de conduire est annulé, et il faudra repasser l'ensemble de la procédure d'obtention d'un permis.

Une caractéristique du système polonais est l'annulation automatique des points 12 mois après l'infraction, si la limite n'est pas dépassée. Cela permet aux conducteurs de "nettoyer" leur historique s'ils continuent à respecter les règles.

Infractions typiques et nombre de points :

+15 points – pour excès de vitesse de plus de 50 km/h ou un accident avec victimes ;

+10 – pour excès de vitesse de 31 à 40 km/h au-dessus de la norme ;

+4 – pour excès de vitesse de 21 à 25 km/h.

L'historique des points accumulés en Pologne affecte même le coût d'une police d'assurance : les conducteurs ayant un grand nombre d'infractions paient plus.

Qu'est-ce qui unit les modèles européens d'accumulation de points pour infractions au code de la route ?

Malgré des approches différentes, les pays européens ont des principes communs :

- Transparence et automatisation - le système enregistre les infractions automatiquement, réduisant la possibilité de manipulation.

- Règles claires - les conducteurs savent clairement quelles actions entraîneront la perte de points et de droits.

- Équilibre entre punition et motivation - la plupart des pays permettent de \"récupérer\" des points ou de recevoir des bonus pour une conduite impeccable.

- Impact sur l'assurance - l'historique des amendes devient une partie du profil du conducteur et affecte le coût de la police.

Grâce à cela, les systèmes de points de pénalité ne sont pas devenus simplement un outil de punition, mais un mécanisme pour cultiver une culture de conduite responsable.

L'expérience européenne montre : les points de pénalité ne sont pas une punition sévère, mais un moyen de former une nouvelle culture routière. Lorsque chaque conducteur comprend les conséquences de ses actions et voit que le système fonctionne honnêtement, le niveau de confiance et de discipline sur les routes augmente.

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Photo – Freepik

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