Punti di penalità alla guida in Europa: Cosa ogni conducente deve sapere
In molti paesi europei, il sistema dei punti di penalità aiuta a ridurre gli incidenti e a rendere i conducenti più disciplinati. Scopri come funzionano i punti di penalità in Francia, Germania, Italia e Polonia, quali violazioni portano alla perdita dei diritti e come influisce sull'assicurazione
L'Ucraina si sta preparando a introdurre un sistema di punti di penalità per le violazioni del traffico. Questa pratica è in funzione con successo nella maggior parte dei paesi dell'Unione Europea da molti anni. Il suo obiettivo principale è rendere le strade più sicure, ridurre il numero di incidenti e motivare i conducenti a rispettare le regole.
Come funziona esattamente il sistema dei punti in Europa, quante violazioni sono consentite senza perdere i propri diritti e cosa aspettarsi dal modello ucraino - ve lo diremo in questo articolo.
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Come funziona il sistema dei punti di penalità per i conducenti in Europa?
Il sistema europeo si basa su un principio semplice: ogni violazione delle regole ha un certo “valore” in punti che vengono detratti o accumulati. Quando un conducente supera il limite stabilito, perde automaticamente il diritto di guidare un veicolo.
Questo approccio rende il sistema trasparente e giusto: le decisioni vengono prese automaticamente, senza l'influenza del fattore umano, e i conducenti comprendono le conseguenze delle loro azioni.
Tuttavia, il sistema di accumulo dei punti di penalità non è uniforme in tutta l'UE e varia a seconda del paese.
Francia
Il sistema di punti di penalità francese esiste dal 1992 ed è considerato uno dei più efficaci dell'UE. Ogni conducente inizia con 12 punti, che vengono gradualmente rimossi per ogni violazione. Quando il punteggio scende a zero, la patente viene annullata e il conducente deve sostenere nuovamente l'esame.
Il numero di punti che possono essere persi dipende dalle violazioni:
- Parlare al telefono mentre si guida - meno 2 punti;
- Guidare senza cintura di sicurezza - meno 3 punti;
- Eccesso di velocità - da 3 a 11 punti, a seconda del livello di violazione.
Per i principianti che hanno avuto la patente per meno di un anno, la soglia è più bassa - solo 6 punti. Perdere tutti i punti significa disqualifica automatica.
Questo sistema ha già dimostrato la sua efficacia: nei primi anni di funzionamento, il tasso di incidenti sulle strade francesi è diminuito di quasi il 20%.
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Germania
In Germania, invece, i punti di penalità si accumulano. Tutte le violazioni vengono registrate nel Registro Federale nella città di Flensburg. Il limite massimo è di 8 punti, dopo i quali il conducente perde il diritto di guidare un'auto. La classificazione è la seguente:
- 1 punto - per gravi violazioni amministrative (ad esempio, eccesso di velocità oltre 21 km/h o utilizzo del telefono mentre si guida);
- 2 punti - per azioni particolarmente pericolose (passare con il rosso, ignorare la distanza, eccesso di velocità oltre 31 km/h);
- 3 punti - per reati penali, in particolare, guida in stato di ebbrezza o fuga dal luogo di un incidente.
Il sistema tedesco combina punti di penalità con sanzioni monetarie, il che lo rende ancora più efficace. I conducenti con un numero elevato di punti possono anche ricevere un tasso più alto per l'assicurazione auto.
Leggi di più su l'importo delle multe e il numero di punti per violazioni delle norme stradali in Germania in questo articolo.
Italia
L'Italia ha introdotto un sistema di punti nel 2003, e ha una caratteristica unica: i conducenti possono non solo perdere, ma anche guadagnare punti.
Il saldo iniziale è di 20 punti, che vengono detratti per le violazioni. Se un conducente non riceve multe per due anni, lo stato lo “premia” con un bonus di 10 punti.
L'importo della detrazione dipende dalla gravità della violazione:
- meno 1 punto - per uso scorretto dei fari;
- meno 5 punti - per passare con il rosso;
- meno 10 punti - per guida in stato di ebbrezza;
- meno 15 punti - per manovre pericolose o eccesso di velocità su un lungo tratto di strada.
Perdere tutti i punti significa dover sostenere un nuovo esame e un divieto temporaneo di guida. Un sistema del genere non solo punisce, ma motiva anche i conducenti a comportarsi in modo sicuro.
Polonia
La Polonia è uno dei paesi la cui esperienza è più spesso analizzata dai riformatori ucraini. Funziona con un modello flessibile: il limite è di 24 punti per i conducenti esperti e 20 per i principianti. Se questo limite viene superato, la patente viene annullata e dovrai seguire nuovamente l'intera procedura per ottenere una patente.
Una caratteristica del sistema polacco è l'annullamento automatico dei punti 12 mesi dopo la violazione, se il limite non viene superato. Questo consente ai conducenti di “ripulire” la propria storia se continuano a rispettare le regole.
Violazioni tipiche e numero di punti:
+15 punti – per superare il limite di velocità di oltre 50 km/h o un incidente con vittime;
+10 – per eccesso di velocità di 31–40 km/h oltre la norma;
+4 – per superare il limite di velocità di 21–25 km/h.
La storia dei punti accumulati in Polonia influisce anche sul costo di una polizza assicurativa: i conducenti con un numero elevato di violazioni pagano di più.
Cosa unisce i modelli europei di accumulo di punti per violazioni del traffico?
Nonostante approcci diversi, i paesi europei hanno principi comuni:
- Trasparenza e automazione - il sistema registra automaticamente le violazioni, riducendo la possibilità di manipolazione.
- Regole chiare - i conducenti sanno chiaramente quali azioni porteranno alla perdita di punti e diritti.
- Equilibrio tra punizione e motivazione - la maggior parte dei paesi consente di \"restituire\" punti o ricevere bonus per una guida impeccabile.
- Impatto sull'assicurazione - la storia delle multe diventa parte del profilo del conducente e influisce sul costo della polizza.
Grazie a questo, i sistemi di punti di penalità sono diventati non solo uno strumento di punizione, ma un meccanismo per coltivare una cultura di guida responsabile.
L'esperienza europea dimostra: i punti di penalità non sono una punizione severa, ma un modo per formare una nuova cultura stradale. Quando ogni conducente comprende le conseguenze delle proprie azioni e vede che il sistema funziona onestamente, il livello di fiducia e disciplina sulle strade aumenta.
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Foto – Freepik
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