L'Autriche met à jour les règles de circulation : nouvelles exigences pour les scooters électriques, les trottinettes et les systèmes de sécurité

L'Autriche modifie ses règles de circulation : nouvelles exigences pour les scooters électriques, les trottinettes et les caméras de surveillance. Découvrez quand les nouvelles règles entreront en vigueur, à qui elles s'appliquent et ce que les conducteurs et les livreurs doivent savoir

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L'Autriche se prépare à une réforme majeure dans le domaine de la circulation routière. Le gouvernement a présenté un projet de loi sur la circulation routière (StVO) mis à jour, qui vise à aligner le système de transport du pays sur les réalités modernes.

“Avec cet amendement, nous faisons entrer la loi sur la circulation routière dans le 21e siècle,” a déclaré le ministre de la Mobilité Peter Hanke (SPÖ) lors d'une présentation à Vienne. Selon heute.at, le document a été élaboré en coopération avec des porte-parole des transports des partis SPÖ, ÖVP et Neos, et son objectif principal est d'améliorer la sécurité pour tous les usagers de la route.

Qu'est-ce qui va changer pour les usagers de la route

L'amendement complet à la StVO comprend un certain nombre d'innovations qui affecteront à la fois les automobilistes et les propriétaires de véhicules électriques :

● Les cyclomoteurs électriques seront retirés des pistes cyclables et déplacés sur les routes publiques.

● Des exigences claires pour les casques et l'équipement technique seront introduites pour les trottinettes électriques et les vélos électriques.

● L'utilisation de caméras pour réguler le trafic sera autorisée dans les centres-villes.

Les nouvelles règles devraient entrer en vigueur le 1er mai 2026, avec des exigences plus strictes pour les cyclomoteurs électriques entrant en vigueur le 1er octobre 2026.

Les cyclomoteurs électriques ne seront plus considérés comme des vélos

La réforme vise à soulager les pistes cyclables, qui ont été surchargées ces dernières années par des livreurs. Selon les nouvelles règles, les petits cyclomoteurs électriques (L1-eB) ne feront plus partie de la catégorie des vélos.

Leur utilisation nécessitera :

● une plaque d'immatriculation ;

● une assurance véhicule ;

● un permis de conduire de la catégorie appropriée ;

● un casque de protection.

“Un petit cyclomoteur électrique n'est pas un vélo et ne doit pas être traité comme tel,” a souligné le porte-parole des transports du SPÖ Wolfgang Moidzi. Selon lui, à l'avenir, les cyclomoteurs électriques devront respecter les mêmes règles que les autres véhicules motorisés.

Une période de transition jusqu'à l'automne 2026 est prévue pour que les services de livraison s'adaptent aux nouvelles exigences. Le parlement a également approuvé la possibilité de négocier un accord collectif pour les livreurs indépendants, ce qui devrait améliorer leurs conditions de travail.

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Nouvelles règles pour les trottinettes électriques et les vélos électriques

Les législateurs ont accordé une attention particulière à la sécurité des utilisateurs de trottinettes électriques et de vélos. Le projet prévoit :

● l'utilisation obligatoire de casques jusqu'à l'âge de 16 ans pour les trottinettes et jusqu'à l'âge de 14 ans pour les vélos électriques ;

● la présence d'une cloche et de clignotants ;

● une réduction du taux d'alcoolémie autorisé de 0,8 à 0,5 pour mille ;

● une interdiction du transport de passagers et de marchandises.

Le porte-parole des transports de Neos, Dominik Oberhofer, a souligné que l'exigence du casque vise à trouver un équilibre entre sécurité, responsabilité personnelle et mobilité respectueuse de l'environnement. “Nous n'introduisons pas d'interdiction générale afin de ne pas restreindre les services de location populaires. En même temps, les nouvelles règles garantissent une meilleure protection pour nos jeunes,” a-t-il déclaré.

Caméras de ralentissement de la circulation

Une autre innovation est la possibilité pour les municipalités d'utiliser des caméras pour gérer le trafic dans les centres-villes. Les autorités municipales pourront désormais réguler automatiquement l'entrée et le mouvement des transports à plusieurs voies dans des zones désignées.

Le porte-parole de l'ÖVP, Joachim Schnabel, a expliqué que cela donne aux villes “un outil moderne et standardisé au niveau international pour une gestion efficace du trafic.”

En même temps, la surveillance des voies de bus et des pistes cyclables sera interdite, à l'exception des soi-disant “rues scolaires” où les enfants ont besoin d'une protection spéciale.

Le ministre de la Mobilité Peter Hanke a résumé : “La réforme rend nos routes plus sûres et notre coexistence dans la circulation plus équitable.”

La loi mise à jour devrait non seulement augmenter la sécurité, mais aussi soutenir le développement d'un transport respectueux de l'environnement en créant des conditions confortables pour les piétons et les cyclistes.

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Photo : Wikipedia

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