Aggiornamenti delle regole del traffico in Austria: nuovi requisiti per i monopattini elettrici, scooter e sistemi di sicurezza

L'Austria sta cambiando le sue regole del traffico: nuovi requisiti per i monopattini elettrici, scooter e telecamere di sorveglianza. Scopri quando entreranno in vigore le nuove regole, a chi si applicano e cosa devono sapere i conducenti e i corrieri

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L'Austria si sta preparando per una grande riforma nel campo del traffico stradale. Il governo ha presentato un progetto di legge aggiornato sul traffico stradale (StVO), che intende allineare il sistema di trasporto del paese alle realtà moderne.

“Con questa modifica, stiamo portando la legge sul traffico stradale nel 21° secolo,” ha dichiarato il Ministro della Mobilità Peter Hanke (SPÖ) durante una presentazione a Vienna. Secondo heute.at, il documento è stato sviluppato in collaborazione con i portavoce dei trasporti dei partiti SPÖ, ÖVP e Neos, e il suo obiettivo principale è migliorare la sicurezza per tutti gli utenti della strada.

Cosa cambierà per gli utenti della strada

La modifica complessiva della StVO include una serie di innovazioni che influenzeranno sia gli automobilisti che i proprietari di veicoli elettrici:

● I ciclomotori elettrici saranno rimossi dalle piste ciclabili e spostati sulle strade pubbliche.

● Saranno introdotti requisiti chiari per caschi e attrezzature tecniche per monopattini elettrici e biciclette elettriche.

● L'uso di telecamere per regolare il traffico sarà consentito nei centri città.

Si prevede che le nuove regole entreranno in vigore il 1° maggio 2026, con requisiti più severi per i ciclomotori elettrici che entreranno in vigore il 1° ottobre 2026.

I ciclomotori elettrici non saranno più considerati biciclette

La riforma è destinata a liberare le piste ciclabili, che negli ultimi anni sono state sovraffollate da corrieri di consegna. Sotto le nuove regole, i piccoli ciclomotori elettrici (L1-eB) non apparterranno più alla categoria delle biciclette.

Il loro utilizzo richiederà:

● una targa;

● un'assicurazione per veicoli;

● una patente di guida della categoria appropriata;

● un casco protettivo.

“Un piccolo ciclomotore elettrico non è una bicicletta e non dovrebbe essere trattato come tale,” ha sottolineato il portavoce dei trasporti SPÖ Wolfgang Moidzi. Secondo lui, in futuro, i ciclomotori elettrici dovranno rispettare le stesse regole degli altri veicoli a motore.

È previsto un periodo di transizione fino all'autunno 2026 per i servizi di consegna per adattarsi ai nuovi requisiti. Il parlamento ha anche approvato la possibilità di negoziare un contratto collettivo per i corrieri freelance, che dovrebbe migliorare le loro condizioni di lavoro.

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Nuove regole per monopattini elettrici e biciclette elettriche

I legislatori hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza degli utenti di monopattini elettrici e biciclette. Il progetto prevede:

● uso obbligatorio di caschi fino all'età di 16 anni per i monopattini e fino all'età di 14 anni per le biciclette elettriche;

● la presenza di un campanello e indicatori di direzione;

● una riduzione del tasso alcolemico consentito da 0,8 a 0,5 per mille;

● un divieto di trasporto di passeggeri e carichi.

Il portavoce dei trasporti Neos Dominik Oberhofer ha sottolineato che il requisito del casco è destinato a trovare un equilibrio tra sicurezza, responsabilità personale e mobilità ecologica. “Non stiamo introducendo un divieto generale per non limitare i servizi di noleggio popolari. Allo stesso tempo, le nuove regole garantiscono una migliore protezione per i nostri giovani,” ha detto.

Telecamere per il rallentamento del traffico

Un'altra innovazione è consentire ai comuni di utilizzare telecamere per gestire il traffico nei centri città. Le autorità cittadine potranno ora regolare automaticamente l'ingresso e il movimento dei trasporti a più corsie in aree designate.

Il portavoce dell'ÖVP Joachim Schnabel ha spiegato che questo offre alle città “uno strumento moderno e standardizzato a livello internazionale per una gestione efficace del traffico.”

Allo stesso tempo, il monitoraggio delle corsie degli autobus e delle piste ciclabili sarà vietato, ad eccezione delle cosiddette “strade scolastiche” dove i bambini necessitano di una protezione speciale.

Il Ministro della Mobilità Peter Hanke ha riassunto: “La riforma rende le nostre strade più sicure e la nostra convivenza nel traffico più equa.”

La legge aggiornata dovrebbe non solo aumentare la sicurezza, ma anche sostenere lo sviluppo di trasporti ecologici creando condizioni confortevoli per pedoni e ciclisti.

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Foto: Wikipedia

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