CTPCI-2025 : quels changements pour les conducteurs après un accident et comment fonctionne le nouveau service

En 2025, le système CTPCI a reçu de nouvelles règles qui facilitent grandement la vie des conducteurs après un accident. Le règlement direct, les paiements complets sans amortissement et le traitement plus rapide des réclamations rendent le système beaucoup plus pratique et prévisible. Découvrez comment le service mis à jour fonctionne pour les victimes et quels avantages vous obtenez maintenant

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Depuis le début de 2025, les règles mises à jour du CTPCI sont officiellement entrées en vigueur en Ukraine, et elles ont considérablement changé l'interaction entre le conducteur et la compagnie d'assurance après un accident.

La loi n° 3720 élimine des mécanismes obsolètes qui ont créé des difficultés pour les victimes pendant des années : une recherche difficile de l'assureur responsable, des paiements faibles en raison de l'usure, et de longues attentes pour des décisions. Maintenant, tous les processus clés sont plus rapides et plus transparents, et le montant de l'indemnisation est juste. L'introduction du règlement direct a permis au conducteur de s'adresser exclusivement à « sa » compagnie d'assurance, et les nouveaux plafonds financiers garantissent une indemnisation plus complète des pertes.

De plus, l'assureur est obligé de proposer des options de réparation, ce qui transforme le CTPCI en un véritable service plutôt qu'une formalité. Le modèle d'assurance mis à jour rapproche le marché ukrainien du format européen et donne aux conducteurs plus de confiance dans des situations difficiles sur la route.

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Règlement direct : comment le nouveau système fonctionne et pourquoi il est bénéfique pour le conducteur blessé

L'introduction du règlement direct obligatoire a été une réforme clé du CMTPL en 2025. Auparavant, la victime devait rechercher l'assureur du responsable de l'accident, découvrir les conditions de la police et attendre la décision de la compagnie, mais maintenant tout le processus a été considérablement simplifié.

Le conducteur n'a qu'à contacter sa compagnie d'assurance, même si le MTIBU est censé payer l'indemnisation, et les problèmes entre assureurs sont résolus sans sa participation. Cela réduit le stress dans les premiers jours après un accident et élimine les situations où le paiement était retardé en raison de l'insolvabilité ou du refus de l'assureur responsable.

L'avantage pratique du mécanisme est évident : la compagnie qui vous a vendu la police est intéressée par un règlement rapide, car sa réputation est un facteur qui affecte directement le renouvellement des contrats et le choix des clients. Dès réception d'une réclamation, l'assureur commence immédiatement le processus d'évaluation des pertes sans transférer la responsabilité à des tiers.

Les exceptions ne restent que pour les cas compliqués : lorsque plus de deux voitures sont blessées ou endommagées dans un accident. Cependant, les statistiques montrent que la plupart des accidents de la route sont soumis à un règlement direct, donc pour le conducteur moyen, c'est le changement le plus pratique du système.

Dans notre précédent article, nous avons décrit en détail comment les paiements pour l'assurance CTP en Ukraine ont augmenté en 2025.

Indemnisation complète et juste

Le CTPCI mis à jour élimine plusieurs mécanismes qui ont sous-estimé le montant de l'indemnisation pour les victimes d'accidents de la route pendant des années. Maintenant, les paiements sont devenus plus transparents, prévisibles et réalistes par rapport aux coûts réels des réparations automobiles.

Abrogation du coefficient de dépréciation physique

Auparavant, le coût des réparations était réduit en fonction de l'âge de la pièce. Pour les voitures de plus de 10 ans, l'usure pouvait réduire le paiement de moitié, voire plus. En 2025, cette approche sera annulée. Les dommages sont évalués en fonction de la valeur marchande réelle des pièces, ce qui permet d'obtenir le montant réel nécessaire pour restaurer complètement la voiture, indépendamment de son année de fabrication. C'est l'un des changements les plus significatifs pour les propriétaires de voitures anciennes.

Renonciation à la franchise

Avant la mise à jour de la loi, le conducteur ne pouvait pas recevoir une indemnisation complète de la compagnie d'assurance : 1 000 à 3 000 UAH de franchise devaient être récupérés personnellement auprès du responsable de l'accident. Cela créait souvent des conflits ou des retards.

À partir de 2025, la franchise n'est plus applicable - la compagnie d'assurance couvre 100 % des dommages dans les limites de l'assurance. Pour la victime, cela signifie zéro coût supplémentaire et un minimum de bureaucratie.

Plafond augmenté selon le Protocole Européen

Le plafond des paiements selon le Protocole Européen a été augmenté de 80 000 UAH à 250 000 UAH, ce qui a considérablement élargi les possibilités de son utilisation. La plupart des petits accidents de la route peuvent maintenant être réglés sans appeler la police, sans amendes et sans retards inutiles.

Les conducteurs peuvent déposer le document en ligne via le Protocole Européen Électronique, ce qui accélère le règlement et réduit le stress après un accident. Grâce à l'augmentation du plafond, la procédure est devenue non seulement pratique, mais aussi réellement efficace sur le plan financier.

Pour en savoir plus sur comment les paiements et les conditions d'utilisation du Protocole Européen ont changé en 2025, veuillez suivre le lien.

Règlement plus rapide : nouveaux délais pour l'examen et la prise de décision

Le CTPCI mis à jour ne change pas seulement la partie financière des paiements, mais accélère également considérablement le processus de règlement. Auparavant, les compagnies d'assurance pouvaient examiner une réclamation pendant jusqu'à 90 jours, et les conducteurs restaient souvent dans l'incertitude sans comprendre clairement quand le paiement serait effectué et quelle décision l'assureur prendrait. Maintenant, la loi fixe des délais spécifiques qui protègent la victime et rendent la procédure plus prévisible.

Les nouvelles règles stipulent que la décision de paiement doit être prise dans les 60 jours suivant la date de soumission de la demande. Ce n'est que dans des cas exceptionnels que le délai peut être prolongé, et alors pas plus de 90 jours. Cette approche crée des normes de travail claires pour les compagnies d'assurance et réduit en même temps le niveau de stress pour le conducteur blessé. Après tout, plus la décision est prise rapidement, plus la voiture est réparée rapidement et le conducteur peut revenir à une utilisation normale du véhicule.

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Réparations au lieu de formalités : comment l'assureur propose des stations de service pour les réparations automobiles

En 2025, le CTPCI a changé non seulement dans la partie financière - le législateur s'est concentré sur l'amélioration de la qualité du service. Auparavant, après un accident, le conducteur était souvent laissé seul pour trouver un atelier et organiser les réparations de la voiture. Maintenant, cette étape est partiellement prise en charge par la compagnie d'assurance, ce qui simplifie grandement la vie de la victime et rend le processus plus orienté vers le client.

Selon les nouvelles règles, l'assureur est obligé non seulement de payer l'indemnisation mais aussi de proposer une liste d'au moins trois stations de service partenaires qui peuvent effectuer les réparations. Cette approche offre au conducteur un choix, de la transparence, et la possibilité de recevoir des services de qualité de la part de stations de service de confiance. De plus, la coopération avec les stations de service accélère le début des travaux de réparation : les stations de service sont généralement déjà familières avec les algorithmes de la compagnie d'assurance, ce qui réduit le nombre d'approbations et le temps de traitement.

Pour le conducteur, cela signifie non seulement un gain de temps mais aussi une réduction des risques : les stations de service sélectionnées portent une responsabilité réputationnelle envers l'assureur, et fournissent donc un service prévisible et contrôlé. En conséquence, le système de règlement cesse d'être un processus purement administratif et se transforme en un système de soutien complet qui accompagne le conducteur depuis le moment de la demande jusqu'à la restauration complète de la voiture.

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