CTPCI-2025: Was sich für Fahrer nach einem Unfall ändert und wie der neue Service funktioniert

Im Jahr 2025 erhielt das CTPCI-System neue Regeln, die das Leben der Fahrer nach einem Unfall erheblich erleichtern. Direkte Abrechnung, volle Zahlungen ohne Abschreibung und schnellere Schadensbearbeitung machen das System viel bequemer und vorhersehbarer. Erfahren Sie, wie der aktualisierte Service für Opfer funktioniert und welche Vorteile Sie jetzt erhalten

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Seit Anfang 2025 gelten in der Ukraine offiziell die neuen Regeln für die Kfz-Haftpflichtversicherung, die die Interaktion zwischen dem Fahrer und der Versicherungsgesellschaft nach einem Unfall grundlegend verändert haben.

Das Gesetz Nr. 3720 beseitigt veraltete Mechanismen, die den Geschädigten jahrelang Schwierigkeiten bereitet haben: die komplizierte Suche nach dem Versicherer des Unfallverursachers, zu niedrige Zahlungen aufgrund von Abnutzung, lange Wartezeiten auf Entscheidungen. Jetzt sind alle wichtigen Prozesse schneller und transparenter geworden, und die Höhe der Entschädigung ist fair. Die Einführung der direkten Regulierung ermöglicht es dem Fahrer, sich ausschließlich an „seine” Versicherungsgesellschaft zu wenden, und die neuen finanziellen Limits garantieren eine vollständigere Entschädigung für Schäden.

Darüber hinaus ist der Versicherer verpflichtet, Reparaturmöglichkeiten anzubieten, wodurch die Kfz-Haftpflichtversicherung zu einem echten Service und nicht zu einer Formalität wird. Das aktualisierte Versicherungsmodell bringt den ukrainischen Markt näher an das europäische Format und gibt den Fahrern mehr Sicherheit in schwierigen Situationen im Straßenverkehr.

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Direkte Regulierung: Wie funktioniert das neue System und warum ist es für den geschädigten Fahrer vorteilhaft?

Die Einführung der obligatorischen direkten Regulierung war eine der wichtigsten Reformen der Kfz-Haftpflichtversicherung im Jahr 2025. Musste der Geschädigte früher selbst den Versicherer des Unfallverursachers ausfindig machen, die Versicherungsbedingungen klären und auf die Entscheidung des Unternehmens warten, so ist der gesamte Prozess nun erheblich vereinfacht worden.

Der Fahrer wendet sich nur an seine eigene Versicherungsgesellschaft, auch wenn die Entschädigung vom MTIBU (Motor Transport Insurance Bureau of Ukraine) gezahlt werden muss, und die Fragen zwischen den Versicherern werden ohne seine Beteiligung geklärt. Dies verringert den Stress in den ersten Tagen nach dem Unfall und beseitigt Situationen, in denen die Zahlung aufgrund der Zahlungsunfähigkeit oder Ausflüchte des Versicherers des Unfallverursachers verzögert wurde.

Der praktische Vorteil dieses Mechanismus liegt auf der Hand: Das Unternehmen, das Ihnen die Police verkauft hat, ist an einer schnellen Regulierung interessiert, da sein Ruf einen direkten Einfluss auf die Verlängerung von Verträgen und die Wahl der Kunden hat. Nach der Meldung leitet der Versicherer sofort den Prozess der Schadensbewertung ein, ohne die Verantwortung auf Dritte abzuwälzen.

Ausnahmen gibt es nur für komplexe Fälle: wenn bei einem Verkehrsunfall Personen zu Schaden gekommen sind oder mehr als zwei Fahrzeuge beschädigt wurden. Die Statistik zeigt jedoch, dass die meisten Verkehrsunfälle direkt geregelt werden können, sodass dies für den durchschnittlichen Autofahrer die praktischste Änderung des Systems ist.

In unserem vorherigen Artikel haben wir ausführlich darüber berichtet, um wie viel die Zahlungen für die Kfz-Haftpflichtversicherung in der Ukraine im Jahr 2025 gestiegen sind.

Vollständige und faire Entschädigung

Die aktualisierte Kfz-Haftpflichtversicherung beseitigt mehrere Mechanismen, die jahrelang die Höhe der Entschädigung für Unfallopfer gedrückt haben. Jetzt sind die Zahlungen transparenter, vorhersehbarer und realistischer in Bezug auf die tatsächlichen Kosten für die Reparatur des Autos.

Abschaffung des Koeffizienten für physischen Verschleiß

Früher wurden die Reparaturkosten je nach Alter des Teils reduziert. Bei Autos, die älter als 10 Jahre waren, konnte der Verschleiß die Zahlung um die Hälfte oder sogar mehr „kürzen”. Im Jahr 2025 wurde dieser Ansatz abgeschafft. Die Schadensbewertung erfolgt nun zum tatsächlichen Marktwert der Teile, wodurch der reale Betrag ermittelt wird, der für die vollständige Wiederherstellung des Autos erforderlich ist, unabhängig von seinem Baujahr. Dies ist eine der spürbarsten Änderungen für Besitzer älterer Autos.

Verzicht auf Selbstbeteiligung

Vor der Gesetzesänderung hatte der Fahrer keine Möglichkeit, eine vollständige Entschädigung von der Versicherungsgesellschaft zu erhalten: 1.000 bis 3.000 UAH Selbstbeteiligung mussten persönlich vom Unfallverursacher eingezogen werden. Dies führte häufig zu Konflikten oder Verzögerungen.

Ab 2025 ist die Anwendung der Selbstbeteiligung verboten – die Versicherungsgesellschaft deckt 100 % des Schadens im Rahmen der Versicherungsgrenzen. Für den Geschädigten bedeutet dies keine zusätzlichen Kosten und ein Minimum an Bürokratie.

Erhöhter Limit nach dem Europrotokoll

Der Auszahlungslimit nach dem Europrotokoll wurde von 80.000 UAH auf 250.000 UAH erhöht, was die Möglichkeiten seiner Anwendung erheblich erweitert hat. Die meisten geringfügigen Unfälle können nun ohne Polizeibeteiligung, ohne Bußgelder und ohne unnötige Verzögerungen abgewickelt werden.

Fahrer können das Dokument online über das „Elektronische Europrotokoll” ausfüllen, was die Abwicklung beschleunigt und den Stress nach dem Unfall verringert. Dank der erhöhten Obergrenze ist das Verfahren nicht nur bequem, sondern auch finanziell wirklich effektiv geworden.

Weitere Informationen darüber, wie sich die Zahlungen und Nutzungsbedingungen des Europrotokolls im Jahr 2025 geändert haben, finden Sie unter diesem Link.

Schnellere Regulierung: neue Fristen für die Prüfung und Entscheidungsfindung

Die aktualisierte Kfz-Haftpflichtversicherung ändert nicht nur den finanziellen Teil der Zahlungen, sondern beschleunigt auch den Regulierungsprozess erheblich. Früher konnten Versicherungsgesellschaften einen Antrag bis zu 90 Tage lang prüfen, und die Fahrer blieben oft in der Schwebe, ohne genau zu wissen, wann die Zahlung erfolgen und wie die Entscheidung des Versicherers ausfallen würde. Jetzt legt das Gesetz konkrete Fristen fest, die den Geschädigten schützen und das Verfahren berechenbarer machen.

Die neuen Vorschriften sehen vor, dass die Entscheidung über die Zahlung innerhalb von 60 Tagen nach Einreichung des Antrags getroffen werden muss. Nur in Ausnahmefällen kann die Frist verlängert werden, jedoch nicht über 90 Tage hinaus. Dieser Ansatz schafft klare Arbeitsstandards für Versicherungsgesellschaften und reduziert gleichzeitig den Stress für den betroffenen Fahrer. Denn je schneller eine Entscheidung getroffen wird, desto schneller kann das Auto repariert werden und desto schneller kann der normale Gebrauch des Fahrzeugs wieder aufgenommen werden.

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Reparatur statt Formalitäten: Wie der Versicherer eine Werkstatt für die Reparatur des Autos vorschlägt

Im Jahr 2025 hat sich die Kfz-Haftpflichtversicherung nicht nur in finanzieller Hinsicht geändert – der Gesetzgeber hat den Schwerpunkt auf die Verbesserung der Servicequalität gelegt. Früher war der Fahrer nach einem Unfall oft auf sich allein gestellt, wenn es darum ging, eine Werkstatt zu finden und die Reparatur des Autos zu organisieren. Jetzt übernimmt diese Aufgabe teilweise die Versicherungsgesellschaft, was das Leben des Geschädigten erheblich vereinfacht und den Prozess kundenorientierter macht.

Nach den neuen Regeln ist der Versicherer nicht nur verpflichtet, eine Entschädigung zu zahlen, sondern auch eine Liste mit mindestens drei Partner-Werkstätten vorzulegen, die die Reparatur durchführen können. Dieser Ansatz bietet dem Fahrer Auswahlmöglichkeiten, Transparenz und die Möglichkeit, qualitativ hochwertige Dienstleistungen in bewährten Werkstätten in Anspruch zu nehmen. Darüber hinaus beschleunigt die Zusammenarbeit mit Werkstätten den Beginn der Reparaturarbeiten: Die Werkstätten sind in der Regel bereits mit den Abläufen der Versicherungsgesellschaft vertraut, was die Anzahl der Abstimmungen und die Dauer der Bearbeitung reduziert.

Für den Fahrer bedeutet dies nicht nur Zeitersparnis, sondern auch eine Verringerung der Risiken: Die ausgewählten Werkstätten tragen eine Reputationsverantwortung gegenüber dem Versicherer und bieten daher einen vorhersehbaren und kontrollierten Service. Im Ergebnis ist das Regulierungssystem nicht mehr nur ein Papierprozess, sondern wird zu einer umfassenden Unterstützung, die den Fahrer vom Zeitpunkt der Antragstellung bis zur vollständigen Wiederherstellung des Fahrzeugs begleitet.

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