Prolongation des réductions fiscales pour les véhicules électriques en 2026 : doit-on s'y attendre et comment les prix vont-ils changer ?

Les incitations fiscales pour les voitures électriques, qui ont eu un impact significatif sur les prix et la demande, touchent à leur fin en Ukraine. Découvrez si le régime préférentiel sera prolongé en 2026, pourquoi l'État pourrait y renoncer, et comment cela affectera le coût des voitures électriques pour les Ukrainiens

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La question de l'extension des allégements fiscaux pour les véhicules électriques reste l'une des plus pressantes pour le marché automobile ukrainien avant 2026. Comme le note Finance.ua les notes, à la fin octobre, la Verkhovna Rada a soutenu un amendement au projet de budget d'État qui prévoyait l'extension des allégements jusqu'en 2027. Cela concerne l'exemption des voitures électriques de la TVA et des droits de douane.

Cependant, d'autres déclarations publiques de politiciens et d'experts indiquent que les véritables chances d'étendre ces incitations sont minimes. En particulier, le député Yaroslav Zheleznyak et d'autres représentants du parlement reconnaissent que le président de la commission fiscale, Danylo Getmantsev, s'oppose à l'extension. Selon lui, il n'y aura plus d'allégements fiscaux pour les voitures électriques — une position également soutenue par le gouvernement.

Combien ont coûté les incitations à l'achat de voitures électriques de l'État ?

Les incitations fiscales introduites en 2022 ont eu un impact énorme tant sur le marché que sur les finances publiques. Pendant toute la durée des incitations, l'État a effectivement perdu environ 36 milliards de UAH. La croissance de ce montant a été rapide :

● 2022 — 2,8 milliards de UAH;

● 2023 — 8,1 milliards de UAH;

● 2024 — 10,6 milliards de UAH;

● en seulement 10 mois de 2025 — déjà 14,5 milliards de UAH.

La majorité des exemptions concernaient les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine. Selon les statistiques douanières, au cours des 10 premiers mois de 2025, des voitures électriques d'une valeur de 25 milliards de UAH ont été importées de Chine, 14,8 milliards de UAH des États-Unis et 11,7 milliards de UAH d'Allemagne.

Les experts soulignent que les voitures particulières ont traditionnellement été l'une des plus grandes sources de revenus douaniers, donc le refus d'accorder des privilèges est perçu comme un moyen de remplir le budget en temps de guerre.

Pourquoi l'État ne veut-il pas continuer les privilèges ?

Selon Alexander Dzhurinsky, PDG et co-propriétaire du groupe de sociétés Vidi, le régime préférentiel pour les voitures électriques était logique en temps de paix et pour des raisons environnementales. Aujourd'hui, alors que le pays est en guerre, que le système énergétique est détruit et que les hôpitaux fonctionnent avec des générateurs diesel, l'État ne peut pas se permettre de perdre des milliards de hryvnias de revenus.

De plus, il existe des facteurs indirects contribuant aux pertes budgétaires :

● pas de taxe d'accise (1 € par kWh de capacité de batterie);

● pas de contribution au fonds de pension lors de l'enregistrement initial;

● pas de contribution des véhicules électriques au financement de l'entretien des routes.

En outre, les incitations existantes ne contenaient aucune restriction — ni sur le coût de la voiture ni sur le nombre de voitures qu'une personne pouvait importer. En conséquence, des voitures électriques budgétaires coûtant 15 à 25 000 $ et des modèles haut de gamme coûtant plus de 130 000 $ ont été importés en Ukraine dans des conditions égales.

Un exemple frappant est la Rolls-Royce Spectre, la voiture électrique la plus chère d'Ukraine en 2025. Son prix était de 18,8 millions de UAH, et le montant des avantages fiscaux lors de l'importation était d'environ 3,73 millions de UAH.

Cela n'est pas critique pour les acheteurs riches, mais pour les personnes qui achètent des voitures électriques chinoises abordables, quelques milliers de dollars supplémentaires peuvent être décisifs.

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Que se passera-t-il avec les prix des voitures électriques en 2026 ?

Si les incitations expirent le 1er janvier 2026, le marché s'attend à une augmentation significative des prix. Un représentant de Global Electric, dans un commentaire à Finance.ua, note qu'au printemps 2026, les prix des voitures électriques peu coûteuses pourraient augmenter de 7 000 à 10 000 $. C'est-à-dire qu'une voiture qui coûte 20 000 $ coûtera environ 27 000 $, et un modèle qui coûte 30 000 $ coûtera jusqu'à 40 000 $.

Oleg Omelnytskyi, directeur d'Autoconsulting, confirme que l'augmentation moyenne des prix pourrait atteindre environ 20 %. Cela changera inévitablement la structure du marché.

Les experts prédisent :

● une diminution de la part des nouvelles voitures électriques de l'actuel 34-35 % à environ 25 % ;

● une augmentation des importations de voitures électriques d'occasion, qui seront environ 30 % moins chères ;

● un retour partiel des acheteurs vers les voitures à essence et diesel.

Un facteur supplémentaire est les difficultés d'importation en provenance de Chine : les partenaires retardent le traitement des documents, et le gouvernement chinois cherche à rationaliser les exportations et à les rediriger vers des marchés plus rentables.

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Photo : shutterstock

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