¿Qué señales de tráfico permanecen en vigor después de las intersecciones: cómo difieren las reglas en Polonia y Ucrania?

Las reglas que rigen las señales de tráfico pueden variar significativamente de un país a otro. Descubre qué señales permanecen en vigor después de las intersecciones en Polonia y Ucrania, cuáles son las principales diferencias y cómo evitar multas

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Muchos conductores ucranianos están acostumbrados a una regla simple: la mayoría de las señales de prohibición terminan en la intersección más cercana. Así es como funcionan las reglas de tráfico ucranianas en la mayoría de las situaciones estándar. Sin embargo, en el extranjero —particularmente en Polonia— este hábito puede ser costoso. Allí, las intersecciones no siempre cancelan las restricciones, y una nueva señal tiene un peso legal mucho mayor que el cambio de dirección en sí.

Como escrito por auto.24tv.ua, periodistas de la publicación polaca moto.pl han examinado estos matices en detalle, llamando la atención sobre los errores típicos cometidos por los conductores extranjeros. El principal es la suposición automática de que las restricciones ya no se aplican después de una intersección.

Por qué la lógica ucraniana no funciona en Polonia

Las reglas de tráfico polacas son generalmente similares a las ucranianas y se basan en estándares europeos. Sin embargo, el enfoque sobre el significado de las señales es menos intuitivo. En Polonia, los conductores deben centrarse no en las intersecciones, sino en la presencia o ausencia de una señal que indique la cancelación o cambio de estado de la carretera.

En otras palabras, si hay una restricción en vigor, permanece en efecto hasta que se cancele oficialmente. Por eso, muchos conductores solo aprenden sobre las reglas reales después de recibir una multa.

Cuando una intersección no cancela el efecto de las señales en Polonia

Según moto.pl, en la mayoría de los casos, tales restricciones continúan aplicándose incluso después de una intersección:

● Límite de velocidad (señal B-33) — se aplica hasta que aparezca una señal de cancelación o una nueva restricción. Una intersección en sí no es un motivo para su terminación.

● Prohibido adelantar — permanece en efecto hasta que aparezca una señal de cancelación correspondiente.

● Prohibido detenerse o aparcar — permanece en efecto hasta el final claro de la zona, señal o marca.

● Restricciones de zona — por ejemplo, Tempo 30, zona residencial o zona de tráfico. Tales restricciones permanecen en efecto en toda la zona, independientemente del número de intersecciones.

Principio clave: si una señal está instalada para un tramo específico de carretera, una intersección no la cancela automáticamente.

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Cuando una intersección sí cancela el efecto de las señales

Hay excepciones, y también son importantes. En Polonia, una intersección puede cancelar el efecto de las señales en los siguientes casos:

● Señales relacionadas con una maniobra específica, como una señal de prohibido girar o una dirección de viaje obligatoria.

● Cambio de categoría de carretera — por ejemplo, entrar en un tipo diferente de carretera cambia automáticamente el conjunto de restricciones.

Por eso se aconseja a los conductores que siempre presten atención a si el estado de la carretera cambia y si aparece una nueva señal reguladora después de la intersección.

Cómo funciona en Ucrania

En Ucrania, el enfoque es de hecho más simple. Como regla general, el efecto de las señales de prohibición termina en la intersección más cercana. Sin embargo, hay excepciones importantes que a menudo se pasan por alto.

Las señales que no son canceladas por intersecciones incluyen, en particular:

● 3.31 — Zona de límite de velocidad.

● 3.38 — Zona de prohibido aparcar.

Su efecto solo se termina con señales de cancelación especiales, por ejemplo:

● 3.32 — Fin de la zona de límite de velocidad máxima

El efecto de ciertas prohibiciones también puede extenderse a la zona en presencia de señales (por ejemplo, 7.2.2), y en tales casos, la intersección es irrelevante.

Para los conductores ucranianos que viajan en Polonia y otros países de la UE, la mala interpretación de las señales puede resultar fácilmente en multas. Esto es especialmente cierto para los límites de velocidad y las restricciones de zona.

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Foto: Robert Kowalewski / Agencja Wyborcza.pl

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