Precios de combustible en Ucrania en 2025: ¿qué esperar?

Los precios de combustible en Ucrania pueden aumentar en un futuro cercano debido a factores europeos y características del mercado interno. Descubre lo que dicen los expertos sobre el aumento de los precios de la gasolina y el diésel, cómo está respondiendo el gobierno y cómo los conductores pueden prepararse para la nueva realidad

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En octubre, los analistas seguían siendo cautelosos, diciendo que no había razones serias para que los precios del combustible aumentaran en Ucrania. Pero en noviembre, la situación cambió: aparecieron pronósticos en el mercado que predecían que los precios de la gasolina y el diésel aumentarían en 1 grivna por litro dentro de la próxima semana, y en otra 1 grivna para fin de mes.

Algunos expertos explican esto por razones objetivas, en particular, una escasez de recursos en Europa y dificultades logísticas. Otros hablan de una conspiración entre grandes comerciantes y precios artificialmente inflados. Los principales argumentos de ambas partes se discuten en un artículo de Finance.ua.

Pronóstico de precios del combustible: qué está sucediendo ahora

Según Auto.ria, los precios del combustible en Ucrania se mantuvieron relativamente estables entre el 6 y el 12 de noviembre. Las tendencias fueron las siguientes:

● Los precios de la gasolina A-95+ y A-92 aumentaron ligeramente;

● Los precios de A-95 incluso cayeron ligeramente;

● Los precios del diésel aumentaron, pero sin saltos bruscos.

En otras palabras, no hubo "choques" en las etiquetas de precios de las estaciones de servicio hasta mediados de noviembre. Al mismo tiempo, los expertos advierten que este período de relativa estabilidad puede ser efímero.

El factor europeo: escasez de combustible o problemas locales?

Uno de los primeros en llamar la atención sobre el posible aumento de precios fue Dmitry Leushkin, fundador del grupo de empresas Prime. Él vincula el aumento de precios esperado principalmente a una escasez de recursos en el mercado europeo, del cual Ucrania importa la mayor parte de su gasolina y diésel.

Artem Kuyun, analista de la empresa de consultoría A-95, admite en un comentario a Finance.ua que es difícil predecir la escala exacta del aumento de precios, pero hay fundamentos para ello. Según él, hay una situación anormal en el mercado:

● los precios de la gasolina en Europa son relativamente estables,

● mientras que el diésel ha aumentado drásticamente de precio,

● y hay una notable escasez de combustible y restricciones en las importaciones.

La situación se complica por:

● sanciones contra Lukoil de Rusia en Rumanía y Bulgaria, donde sus activos de producción eran importantes actores del mercado;

● el cierre de una planta en Serbia;

● un incendio en un oleoducto en Eslovaquia, que afectó la logística y la estabilidad de los suministros.

Las refinerías rumanas y búlgaras han suministrado tradicionalmente combustible no solo a los mercados nacionales, sino también para exportación, incluyendo a Ucrania. Parte de este recurso ahora está siendo asumido por otros países, en particular Moldavia, Serbia y Hungría, que también están experimentando problemas de suministro.

Otro matiz es la logística a través del puerto rumano de Constanza. Leushkin declaró anteriormente que la falta de suministros estables desde Constanza fue una de las razones para la reducción de las importaciones de combustible en octubre.

Kuyun aclara que el problema de suministro ahora se ha resuelto, pero ha surgido un nuevo problema: las barcazas ucranianas que debían proporcionar el transporte han sido trasladadas más río arriba en el Danubio, y tomará tiempo devolverlas a sus rutas anteriores.

A pesar de algunas declaraciones alarmantes, fuentes europeas indican que no se espera una escasez de combustible a gran escala en la UE en noviembre, con solo problemas locales posibles. Pero incluso las interrupciones locales en las cadenas de suministro afectan al mercado ucraniano, que depende en gran medida de las importaciones.

Conspiración de comerciantes o realidad del mercado: dos posiciones opuestas

Contrario a la versión de una escasez objetiva, está la posición de un conocido experto en el mercado de productos petroleros, el profesor Gennady Ryabtsev de la Escuela de Gobernanza de Kyiv-Mohyla.

Él cree que los informes actuales de los medios sobre escasez de combustible y problemas en Europa son más bien un intento de algunos grandes operadores de justificar futuros aumentos de precios. Los principales puntos de Ryabtsev son los siguientes:

● No hay problemas catastróficos en el mercado de combustible ni en Europa ni en Ucrania.

● Los precios en las grandes cadenas minoristas ya están inflados en al menos 5 grivnas por litro.

● Las empresas están "buscando razones" para aumentar los precios nuevamente, sabiendo que el combustible es un producto básico y la gente tendrá que comprarlo de todos modos.

El experto también critica el argumento sobre "problemas logísticos" con Constanza y las barcazas, considerándolo exagerado. En su opinión, el problema clave es la estructura oligárquica del mercado, donde:

● 17 empresas más grandes reciben más de la mitad de los ingresos,

● los pequeños actores están siendo desplazados,

● las grandes cadenas tienen muchas más oportunidades para establecer precios y obtener superganancias.

Artem Kuyun, sin embargo, no está de acuerdo con este enfoque, llamándolo populista. Sus argumentos son los siguientes:

● hay muchos operadores diferentes en el mercado, desde cadenas premium hasta estaciones de servicio de bajo costo;

● los consumidores tienen una opción entre diferentes marcas y segmentos de precios;

● el mercado en su conjunto está desmonopolizado, y hay competencia entre las cadenas.

Según Kuyun, cuando los precios mayoristas aumentan un 15% en 1-2 días, culpar solo a los comerciantes ucranianos por esto es una simplificación excesiva, ya que ellos mismos dependen de la situación en el mercado europeo.

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El papel del estado: regulador u observador?

Otro aspecto importante es la política estatal en el sector del combustible. Ryabtsev critica el enfoque de las autoridades y cree que:

● el estado no protege realmente la competencia,

● el único requisito para todas las estaciones de servicio respecto a los pagos anticipados (30-60 mil UAH independientemente del tamaño de la cadena) crea condiciones desiguales,

● las pequeñas estaciones de servicio, especialmente en aldeas y áreas de primera línea, no pueden soportar tal carga financiera y se ven obligadas a cerrar,

● esto, a su vez, refuerza la posición de las grandes redes, que moldean la política de precios.

En su opinión, sería más lógico vincular los pagos anticipados al volumen de combustible vendido en lugar de a la existencia de una estación.

El experto también llama la atención sobre el problema del control de calidad del combustible. En la práctica, es difícil distinguir entre A-92 y A-95, o gasolina "europea" de gasolina regular en términos de calidad: la diferencia solo es notable en el precio, mientras que el sistema de monitoreo de calidad no está funcionando de manera lo suficientemente efectiva.

¿Qué pueden esperar los conductores: ¿aumentarán los precios de la gasolina y el diésel?

A pesar de las evaluaciones opuestas de las razones, los expertos coinciden en una cosa: la probabilidad de aumentos en los precios del combustible es alta. El escenario que ya se discute en el mercado es el siguiente:

● +1 UAH/litro en la próxima semana;

● otro +1 UAH/litro para fin de mes;

no se descartan aumentos de precios adicionales si persisten los problemas con las importaciones y la logística o si aumentan las tensiones en el mercado europeo.

Gennady Ryabtsev cree que el aumento de precios puede no limitarse a dos grivnas: los precios podrían teóricamente aumentar aún más si los grandes comerciantes realizan su potencial para aumentar márgenes.

Al mismo tiempo, los tres principales comerciantes de petróleo que fueron consultados no habían explicado públicamente su posición sobre posibles cambios de precios en el momento de la publicación de los materiales en Finance.ua.

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Foto: Shutterstock

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