Kraftstoffpreise in der Ukraine im Jahr 2025: Was ist zu erwarten?

Die Kraftstoffpreise in der Ukraine könnten in naher Zukunft aufgrund europäischer Faktoren und interner Marktmerkmale steigen. Erfahren Sie, was Experten über den Anstieg der Benzin- und Dieselpreise sagen, wie die Regierung reagiert und wie sich Fahrer auf die neue Realität vorbereiten können.

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Im Oktober waren die Analysten noch vorsichtig und sagten, dass es keine ernsthaften Gründe für einen Anstieg der Kraftstoffpreise in der Ukraine gebe. Im November änderte sich die Lage jedoch – auf dem Markt tauchten Prognosen auf, wonach die Benzin- und Dieselpreise innerhalb der nächsten Woche um 1 Griwna pro Liter und bis zum Monatsende um weitere 1 Griwna steigen würden.

Einige Experten erklären dies mit objektiven Gründen, insbesondere mit einer Verknappung der Ressourcen in Europa und logistischen Schwierigkeiten. Andere sprechen von einer Verschwörung unter großen Händlern und künstlich überhöhten Preisen. Die Hauptargumente beider Seiten werden in einem Artikel von Finance.ua diskutiert.

Prognose für die Kraftstoffpreise: Was passiert derzeit?

Laut Auto.ria blieben die Kraftstoffpreise in der Ukraine zwischen dem 6. und 12. November relativ stabil. Die Trends waren wie folgt:

● Die Preise für A-95+ und A-92 Benzin stiegen leicht an;

● Die Preise für A-95 fielen sogar leicht;

● Die Dieselpreise stiegen, jedoch ohne starke Sprünge.

Mit anderen Worten: Bis Mitte November gab es keine „Schocks” bei den Preisen an den Tankstellen. Gleichzeitig warnen Experten, dass diese Phase relativer Stabilität nur von kurzer Dauer sein könnte.

Der europäische Faktor: Kraftstoffknappheit oder lokale Probleme?

Einer der ersten, der auf das Thema möglicher Preiserhöhungen aufmerksam machte, war Dmitry Leushkin, Gründer der Prime-Unternehmensgruppe. Er führt den erwarteten Preisanstieg in erster Linie auf eine Verknappung der Ressourcen auf dem europäischen Markt zurück, von dem die Ukraine den größten Teil ihres Benzins und Dieselkraftstoffs importiert.

Artem Kuyun, Analyst bei der Beratungsfirma A-95, räumt in einem Kommentar gegenüber Finance.ua ein, dass es schwierig ist, das genaue Ausmaß des Preisanstiegs vorherzusagen, aber es gibt Gründe dafür. Seiner Meinung nach herrscht eine ungewöhnliche Situation auf dem Markt:

● Die Benzinpreise in Europa sind relativ stabil,

● während Diesel stark im Preis gestiegen ist

● und es einen spürbaren Kraftstoffmangel und Importbeschränkungen gibt.

Die Situation wird erschwert durch:

● Sanktionen gegen die russische Lukoil in Rumänien und Bulgarien, wo ihre Produktionsanlagen wichtige Marktteilnehmer waren;

● die Schließung eines Werks in Serbien;

● einen Brand an einer Pipeline in der Slowakei, der die Logistik und die Stabilität der Lieferungen beeinträchtigte.

Rumänische und bulgarische Raffinerien haben traditionell nicht nur den heimischen Markt mit Kraftstoff versorgt, sondern auch den Export, unter anderem in die Ukraine. Ein Teil dieser Ressourcen wird nun von anderen Ländern übernommen, insbesondere von Moldawien, Serbien und Ungarn, die selbst mit Versorgungsproblemen zu kämpfen haben.

Eine weitere Nuance ist die Logistik über den rumänischen Hafen Constanta. Leushkin erklärte zuvor, dass die mangelnde Stabilität der Lieferungen aus Constanta einer der Gründe für den Rückgang der Kraftstoffimporte im Oktober war.

Kuyun stellt klar, dass das Versorgungsproblem nun gelöst ist, aber ein neues Problem aufgetreten ist: Die ukrainischen Lastkähne, die für den Transport vorgesehen waren, wurden weiter flussaufwärts auf der Donau verlegt, und es wird einige Zeit dauern, bis sie wieder auf ihre früheren Routen zurückkehren können.

Trotz einiger alarmierender Aussagen deuten europäische Quellen darauf hin, dass im November keine großflächige Kraftstoffknappheit in der EU zu erwarten ist, sondern nur lokale Probleme auftreten könnten. Aber selbst lokale Störungen in den Lieferketten wirken sich auf den ukrainischen Markt aus, der stark von Importen abhängig ist.

Verschwörung der Händler oder Marktrealität: zwei gegensätzliche Positionen

Im Gegensatz zu der Version einer objektiven Verknappung steht die Position eines bekannten Experten auf dem Markt für Erdölprodukte, Professor Gennady Ryabtsev von der Kyiv-Mohyla School of Governance.

Er glaubt, dass die aktuellen Medienberichte über Kraftstoffengpässe und Probleme in Europa eher ein Versuch einiger großer Betreiber sind, weitere Preiserhöhungen zu rechtfertigen. Ryabtsevs Hauptargumente lauten wie folgt:

● Es gibt weder in Europa noch in der Ukraine katastrophale Probleme auf dem Kraftstoffmarkt.

● Die Preise in großen Einzelhandelsketten sind bereits um mindestens 5 Griwna pro Liter überhöht.

● Die Unternehmen „suchen nach Gründen”, um die Preise erneut anzuheben, da sie wissen, dass Kraftstoff ein Grundnahrungsmittel ist und die Menschen ihn ohnehin kaufen müssen.

Der Experte kritisiert auch das Argument der „logistischen Probleme” mit Constanta und Lastkähnen als übertrieben. Seiner Meinung nach ist das Hauptproblem die oligarchische Struktur des Marktes, in der

● 17 große Unternehmen mehr als die Hälfte der Einnahmen erzielen,

● kleine Akteure verdrängt werden,

● große Ketten viel größere Möglichkeiten haben, Preise festzulegen und Supergewinne zu erzielen.

Artem Kuyun widerspricht diesem Ansatz jedoch und bezeichnet ihn als populistisch. Seine Argumente lauten wie folgt:

● Es gibt viele verschiedene Anbieter auf dem Markt, von Premium-Ketten bis hin zu preisgünstigen Tankstellen.

● Die Verbraucher haben die Wahl zwischen verschiedenen Marken und Preissegmenten.

● Der Markt als Ganzes ist demonopolisiert, und es herrscht Wettbewerb zwischen den Ketten.

Laut Kuyun ist es eine zu starke Vereinfachung, nur die ukrainischen Händler für den Anstieg der Großhandelspreise um 15 % innerhalb von 1–2 Tagen verantwortlich zu machen, da diese selbst von der Situation auf dem europäischen Markt abhängig sind.

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Die Rolle des Staates: Regulierer oder Beobachter?

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die staatliche Politik im Kraftstoffsektor. Ryabtsev kritisiert den Ansatz der Behörden und ist der Ansicht, dass:

● der Staat den Wettbewerb nicht wirklich schützt,

● die einheitliche Anforderung an alle Tankstellen hinsichtlich Vorauszahlungen (30-60 Tausend UAH unabhängig von der Größe der Kette) ungleiche Bedingungen schafft,

● kleine Tankstellen, insbesondere in Dörfern und Grenzgebieten, einer solchen finanziellen Belastung nicht standhalten können und zur Schließung gezwungen sind,

● dies wiederum die Position großer Netzwerke stärkt, die die Preispolitik bestimmen.

Seiner Meinung nach wäre es logischer, die Vorauszahlungen an die verkaufte Kraftstoffmenge zu koppeln und nicht an die Existenz einer Tankstelle.

Der Experte weist auch auf das Problem der Kraftstoffqualitätskontrolle hin. In der Praxis ist es schwierig, zwischen A-92 und A-95 oder „europäischem” Benzin und normalem Benzin hinsichtlich der Qualität zu unterscheiden – der Unterschied ist nur im Preis erkennbar, während das Qualitätskontrollsystem nicht effektiv genug funktioniert.

Was können Autofahrer erwarten: Werden die Benzin- und Dieselpreise steigen?

Trotz gegensätzlicher Einschätzungen der Gründe sind sich die Experten in einem Punkt einig: Die Wahrscheinlichkeit von Kraftstoffpreiserhöhungen ist hoch. Das bereits auf dem Markt diskutierte Szenario sieht wie folgt aus:

● +1 UAH/Liter in der kommenden Woche;

● weitere +1 UAH/Liter bis zum Monatsende;

weitere Preiserhöhungen sind nicht ausgeschlossen, wenn die Probleme mit Importen und Logistik bestehen bleiben oder sich die Spannungen auf dem europäischen Markt verschärfen.

Gennady Ryabtsev glaubt, dass die Preiserhöhung möglicherweise nicht auf zwei Griwna begrenzt bleibt – theoretisch könnten die Preise sogar noch höher steigen, wenn große Händler ihr Potenzial zur Margensteigerung ausschöpfen.

Gleichzeitig hatten die drei großen Ölhändler, die um eine Stellungnahme gebeten wurden, zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Materialien auf Finance.ua ihre Position zu möglichen Preisänderungen noch nicht öffentlich erläutert.

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Foto: Shutterstock

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