Le eCherha a-t-il affecté la congestion aux points de contrôle et quelle est la situation actuelle aux frontières de l'Ukraine ?

Cet été, il y a eu une augmentation significative du trafic de passagers aux points de contrôle. Découvrez à quel stade le eCherha pour les bus et les voitures est en cours d'essai et quelle est la situation à la frontière ukrainienne dans une interview avec un porte-parole du SBGS

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La saison estivale est généralement caractérisée par une augmentation du trafic de passagers aux points de contrôle des frontières de l'Ukraine. Et 2023 n'a pas fait exception, car le trafic de passagers a augmenté d'au moins 40 000 personnes par jour depuis juin de cette année. Nous avons donc décidé de nous renseigner sur la situation aux frontières ukrainiennes, où vont les gens, et si l'introduction du système d'enregistrement en ligne des files d'attente a eu un impact sur la congestion aux points de contrôle, selon Andrii Demchenko, un représentant du Service des gardes-frontières de l'Ukraine.

Veuillez noter ! Pour traverser rapidement la frontière de l'Ukraine par vos propres moyens, il est recommandé de vérifier les files d'attente à l'avance et de planifier un itinéraire à travers le point de contrôle le moins fréquenté. Cela s'applique aux deux directions, tant à l'entrée qu'à la sortie de l'Ukraine. Pour plus d'informations sur la façon de vérifier la congestion aux points de contrôle, veuillez suivre le lien. Nous avons précédemment écrit sur les documents nécessaires pour qu'une voiture voyage à l'étranger ici.

L'introduction de l'eCherha pour les voitures et les bus a-t-elle eu un impact sur la congestion aux points de passage frontaliers ukrainiens ?

Comme vous pouvez le voir, l'eCherha est pleinement opérationnelle pour les camions, la file d'attente électronique pour les bus est en cours d'introduction en mode test à huit points de contrôle, et l'eCherha n'a pas encore été mise en œuvre pour les véhicules de passagers. 

Le Ministère de l'Infrastructure met en œuvre le système eCherha en collaboration avec Ukrtransbezpeka, en coopération avec les gardes-frontières et les douaniers, qui veillent à ce que les véhicules entrent aux points de contrôle et soient dédouanés. Actuellement, il s'agit de camions et de bus sur certaines routes. 

En ce qui concerne les camions, cela fonctionne comme suit : une personne s'inscrit dans l'eCherha et le système lui donne un jour et une heure spécifiques où elle peut traverser la frontière. Pour les bus, cependant, il n'est actuellement disponible que pour l'enregistrement des véhicules aux points de contrôle où l'eCherha a été mise en œuvre. C'est-à-dire que, comme il fonctionne en mode test, le système ne fournit pas le jour et l'heure pour traverser la frontière. Ainsi, l'enregistrement est obligatoire, mais les bus réguliers arrivent aux points de contrôle selon leur horaire, et non les bus de navette lorsqu'ils doivent partir. 

Lorsque tous les itinéraires et problèmes techniques seront testés, l'eCherha sera pleinement opérationnelle pour les bus.

Pouvons-nous maintenant parler d'une réduction significative des files d'attente aux frontières grâce à l'enregistrement en ligne ?

Non, nous ne pouvons pas parler de la congestion aux points de passage frontaliers pour le moment, car l'eCherha en pleine opération est uniquement pour les camions. Pour les véhicules de passagers, la situation n'a pas du tout changé, car même le mode test n'a pas encore été mis en œuvre. Le Ministère de l'Infrastructure et Ukrtransbezpeka commenceront à mettre en œuvre le mode test pour les voitures de passagers uniquement après que l'eCherha sera pleinement opérationnelle pour les bus. 

Savez-vous combien de personnes ont déjà utilisé l'eCherha et quand le mode test sera-t-il terminé ?

Non, nous n'avons pas cette information, car nous ne sommes pas les administrateurs de l'eCherha et nous ne faisons que fournir le passage et le dédouanement des véhicules aux points de contrôle qui se sont enregistrés et suivent l'itinéraire.

En ce qui concerne le calendrier de la fin du mode test du système pour les bus, il n'y a pas de calendrier. Par conséquent, je ne peux pas dire quand il sera mis en œuvre.

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Quelle est exactement la raison des files d'attente aux frontières ? Les gens entrent-ils ou sortent-ils d'Ukraine ?

Cette année, la période estivale a été assez intense en termes de flux de passagers et de trafic. Par exemple, à la fin du printemps, environ 85-90 000 personnes ont traversé la frontière en moyenne par jour. Et avec le début de la saison estivale, une augmentation significative du trafic de passagers a été enregistrée aux points de contrôle. Ainsi, pendant l'été, en semaine, le trafic de passagers a en moyenne atteint 120-125 000 personnes entrant et sortant, et le week-end, le trafic de passagers pouvait atteindre 140 000 personnes dans les deux directions. C'est-à-dire que l'augmentation des files d'attente et du temps pour passer les procédures de contrôle à la frontière est liée à l'augmentation du trafic de passagers.

Cependant, il est à noter que si nous regardons les statistiques par mois pour juin, juillet et août, le flux de personnes quittant l'Ukraine était plus élevé en juin, tandis qu'en juillet et août, plus de passages frontaliers ont été enregistrés pour l'entrée que pour la sortie.

En même temps, ces derniers jours, nous avons constaté une légère mais certaine diminution du trafic de passagers. Par exemple, le 4 septembre, il était inférieur à 100 000 personnes pour la première fois dans la mémoire récente. Au total, 95 000 personnes ont traversé la frontière le 4 août. En termes de pourcentage, le flux de passagers a fluctué autour de 50-50 [éd : entrant et sortant].

Où sont actuellement enregistrées les plus longues files d'attente et quels points de contrôle est-il préférable de choisir pour une traversée rapide de la frontière ?

Je vais vous donner quelques statistiques. Le mois dernier, environ 3,9 millions de personnes ont traversé la frontière. Mais, comme auparavant, 50 %, et parfois même un peu plus, du trafic de passagers se trouve à la frontière avec la Pologne. C'est-à-dire que la plus forte congestion aux points de contrôle que nous avons notée par le passé se trouve à la frontière polonaise.

Les gens choisissent des itinéraires logistiques pratiques pour atteindre leur objectif de voyage ultime et, en conséquence, traversent plus souvent la frontière avec la Pologne. Mais si les citoyens choisissent la Pologne comme pays de transit, ils doivent être préparés à attendre dans les files d'attente. Au lieu de cela, pour éviter de faire la queue, il est préférable de choisir des points de contrôle aux frontières avec d'autres pays de l'UE ou la Moldavie. Car il y a beaucoup moins de congestion aux points de contrôle. 

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