Il mercato delle motociclette ucraine nell'ottobre 2025: tendenze chiave e leader di vendita

A ottobre, il mercato delle motociclette ucraine ha mostrato cambiamenti notevoli. Alcuni segmenti sono diminuiti a causa della stagionalità, mentre altri hanno mostrato una crescita significativa rispetto all'anno scorso. La domanda per diversi tipi di motociclette ha creato un quadro completamente diverso nei segmenti nuovo, usato e rivendita domestica. Scopri di più sulle tendenze chiave, i leader di mercato e la dinamica delle vendite

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L'Istituto di Ricerca di Mercato Automobilistico ha pubblicato un'infografica con i dati più recenti su come la domanda di motociclette in Ucraina sia cambiata in ottobre. Le registrazioni ufficiali, le rivendite domestiche, le importazioni di veicoli usati e le vendite di nuovi modelli — tutti i segmenti hanno mostrato dinamiche diverse.

Quali marchi hanno dominato le classifiche e come sono cambiati gli indicatori rispetto al mese precedente e a ottobre dello scorso anno — ve ne parleremo di più in questo articolo.

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Volume di mercato: ottobre è stato inferiore a settembre ma ha superato l'anno scorso

In ottobre, sono stati effettuati 4.900 acquisti di veicoli a motore. Questo è un terzo (−33.1%) in meno rispetto a settembre, ma il 9.8% in più rispetto a ottobre 2024.

Il calo stagionale prima del freddo è previsto, mentre la crescita anno su anno dimostra l'interesse stabile degli ucraini per i veicoli a motore.

La struttura delle transazioni è la seguente:

– 57.9% — nuove motociclette importate dall'estero (2.828 unità);

– 34.7% — rivendite domestiche (1.694 transazioni);

– 7.4% — importazioni di motociclette usate (364 unità).

Confronto dei tassi: le importazioni di motociclette usate sono aumentate significativamente, mentre il mercato domestico è diminuito

Ogni segmento ha mostrato dinamiche diverse:

– Rivendite domestiche: −34.3% rispetto a settembre, −1.9% rispetto a ottobre dello scorso anno.

– Importazioni di motociclette usate: −36.7% M-M, ma forte crescita di +31.4% Y-Y.

– Nuove motociclette: −31.7% M-M, +15.6% Y-Y.

In altre parole, la stagionalità sta spingendo verso il basso, ma la tendenza a lungo termine rimane positiva — soprattutto nel segmento delle attrezzature importate, che non vengono acquistate 'per necessità' ma piuttosto per piacere.

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Mercato domestico: classici giapponesi e marchi cinesi accessibili

Il mercato secondario ucraino per motociclette mostra tradizionalmente la maggiore diversità. Sia i leggendari produttori giapponesi che i marchi cinesi più accessibili hanno posizioni forti qui.

Honda guida le vendite, seguita da Yamaha, Suzuki e Kawasaki — marchi che mantengono il loro valore anche con l'età e rimangono popolari tra coloro che cercano affidabilità a lungo termine.

Accanto a loro c'è il segmento 'budget': Geon, Lifan, Kovi, Musstang, Spark e Shineray. Vengono scelti per la loro praticità e i bassi costi di manutenzione.

Così, il mercato domestico è effettivamente diviso in due segmenti: utenti che acquistano 'attrezzature per compiti quotidiani' e quelli che preferiscono modelli giapponesi più vecchi ma di qualità superiore.

È interessante notare che i marchi locali hanno preso un posto secondario: JAWA è solo al 16° posto, IZH al 19°, KMZ al 22° e MMVZ al 26°.

Importazione di motociclette usate

Le motociclette usate più richieste sono dominate dagli stessi marchi giapponesi: Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki. Gli ucraini importano modelli che non sono stati venduti ufficialmente o che sono diventati classici cult.

Il resto della classifica è composto da marchi premium e leggendari:

– Harley-Davidson, Indian;

– Ducati, BMW, Triumph, KTM.

Non ci sono marchi cinesi budget in questo segmento.

Nuove motociclette: modelli accessibili dalla Cina e dall'India

Le vendite di nuove motociclette dipingono un quadro completamente diverso. Qui, domina un approccio utilitaristico — prezzo minimo, design semplice, manutenzione economica.

Tra i marchi più frequentemente acquistati ci sono Spark, Forte, Musstang, Lifan, Kovi, così come Geon, Tekken, Loncin e Viper. L'unico marchio non cinese è l'indiano Bajaj, che opera anche nel segmento dei modelli a basso costo.

Queste motociclette vengono per lo più acquistate per lavoro, consegne, viaggi nei villaggi o come primo mezzo di trasporto.

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