Ukrzaliznytsia va poser des voies ferrées à écartement européen vers Lviv et Tchernivtsi : une nouvelle étape d'intégration avec l'UE

De nouvelles lignes ferroviaires de style européen devraient relier Lviv, Tchernivtsi et l'ouest de l'Ukraine aux pays de l'UE. Cela rendra les voyages plus pratiques et le transport de marchandises plus rapide et plus efficace. Découvrez comment le développement des chemins de fer à écartement européen va changer les liaisons de transport de l'Ukraine avec l'Europe

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Ukrzaliznytsia a l'intention d'élargir son réseau de chemins de fer à écartement européen. La société prévoit de poser des voies à écartement européen dans plusieurs villes de l'ouest de l'Ukraine, y compris Lviv et Tchernivtsi. Cela a été annoncé par le président du conseil d'administration d'Ukrzaliznytsia, Oleksandr Pertsovskyi, écrit Obozrevatel.

Pourquoi un chemin de fer à écartement européen est-il nécessaire ?

Un chemin de fer à écartement européen est une voie ferrée de style européen avec une largeur différente de celle de l'ukrainienne. Grâce à sa construction dans les régions occidentales, des transferts pratiques vers des routes internationales deviendront possibles.

“Il faut trop de temps pour voyager de Kyiv à Vienne en train. Mais depuis Lviv, prendre un train de nuit ou un train Intercity pour Vienne, Prague, Cracovie ou Varsovie est déjà une option très compétitive,” a déclaré Pertsovsky.

Le ministère du Développement des communautés, des territoires et des infrastructures a également confirmé ces plans. Ils ont souligné que Lviv pourrait devenir un puissant hub de transport à la jonction de l'Ukraine et de l'UE.

“Le chemin de fer à écartement européen de la frontière polonaise à Lviv n'est plus seulement une idée, mais un projet qui a des accords préliminaires avec des partenaires internationaux pour commencer la construction,” a déclaré le ministère.

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Plans futurs

En plus de Lviv et Tchernivtsi, Ukrzaliznytsia prévoit d'élargir l'écartement européen en Transcarpatie et en Volhynie. Cela permettra la création de nouvelles routes vers les pays d'Europe centrale :

République tchèque

Hongrie

Pologne

De tels projets contribueront au développement d'un corridor de fret pleinement fonctionnel des centres industriels ukrainiens vers les ports et marchés européens. Le ministère a rapporté qu'un total de 10 directions ont été identifiées où de nouveaux tronçons sont prévus d'être construits.

Pourquoi pas tout le pays ?

Malgré l'expansion de l'écartement européen, son intégration complète à travers l'Ukraine n'est pas prévue. Cela est dû au fait que l'écartement large actuellement en usage est mieux adapté au transport de fret lourd.

“Nous avons des trains pesant 6 000 tonnes. Il n'y a pas de tels trains en Europe. Nous ne ‘reconstruirons’ jamais toute l'Ukraine pour l'écartement européen — c'est techniquement et économiquement impraticable,” a conclu Pertsovsky.

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