L'UE prévoit de limiter la vitesse des voitures dans les agglomérations à 30 km/h : détails

Il y a un débat animé sur les vitesses de circulation dans les villes européennes. Il s'agit d'une question de sécurité et de qualité de vie, donc il y a de nombreux partisans et opposants. Découvrez quels changements attendent les automobilistes européens dans l'article Visiter l'Ukraine

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La sécurité routière est actuellement l'une des principales priorités politiques en Europe. Pendant longtemps, il y a eu des discussions sur la faisabilité de limiter la vitesse à 30 km/h dans les agglomérations. Un argument significatif en faveur d'une telle décision est la déclaration de la Commission européenne selon laquelle la réduction de la limite de vitesse améliorera considérablement la situation de sécurité sur les routes.

Quelles modifications des règles de circulation sont attendues dans l'UE ?

Un plan de réforme préliminaire a été proposé en mars 2023. Bien sûr, il sera amendé, mais les points principaux resteront :

- les gardes-frontières pourront échanger des informations sur les infractions au code de la route ;

- tous les pays de l'UE disposeront d'une base de données commune des personnes qui ont été privées de leur permis de conduire ;

- limitation de la vitesse à 30 km/h dans les villes européennes.

Veuillez noter ! La pratique des limites de vitesse est mise en œuvre avec succès à Paris, Amsterdam et dans un certain nombre de villes espagnoles.

Auparavant, nous avons parlé de quelles catégories de conducteurs doivent changer d'urgence leurs permis. Les détails sont disponibles ici.

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La Commission européenne a-t-elle soutenu les changements proposés ?

La question de la sécurité routière est à nouveau mise en avant grâce à Vopke Hustre, qui lors d'une réunion de la Commission européenne a présenté des statistiques sur les accidents de la route et les blessures/décès dans les villes où des limites de vitesse ont été introduites :

- Bologne - le nombre d'accidents a diminué de 11 %, le nombre de blessures - de presque 10 % ;

- Amsterdam - le nombre d'accidents de la route et la pollution sonore ont diminué ;

- Pays de Galles - le nombre de blessures a diminué d'un quart en six mois.

Quelles sont les objections aux réformes ?

Les principales protestations ont été exprimées par les automobilistes à Paris et à Munich. Ils estiment que de telles restrictions réduiront considérablement le niveau de vie des utilisateurs de voitures. En particulier, l'attention est attirée sur le danger possible pour les zones périphériques des mégapoles, où il est plus difficile de contrôler la vitesse.

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