Zaporizhzhia inébranlable : faits intéressants sur la ville de la gloire cosaque

Zaporizhzhia est une ville ukrainienne extraordinaire qui attire par sa beauté. Découvrez-en plus sur son histoire et des faits fascinants

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Zaporizhzhya est une ville où l'on peut ressentir l'esprit cosaque, malgré les bâtiments modernes et les entreprises industrielles. La ville, fondée à l'époque de la Rus' de Kiev, a de quoi surprendre les invités et les habitants.

La plupart des Ukrainiens savent que Zaporizhzhya est un grand centre administratif, industriel et culturel du sud de l'Ukraine. De plus, c'est l'une des plus anciennes villes ukrainiennes. Le nom de la ville est lié aux rapides du Dnipro, qui s'étendent sur 90 km en amont de l'île cosaque de Khortytsia.

Mais Zaporizhzhya peut-elle attirer des touristes ? Nous vous invitons à plonger avec nous dans des faits historiques et intéressants sur cette ville.

Curiosités historiques : le berceau des Indo-Européens

Selon les linguistes et les historiens, les steppes de la mer Noire de la région de Zaporizhzhya étaient la patrie des Indo-Européens, un groupe dont la moitié de l'humanité est issue. On suppose que les Indo-Européens habitaient la zone entre les rivières Dnipro et Volga et étaient les premiers à construire des tumulus. Peu d'informations ont été préservées sur ces personnes car elles se sont installées dans toute l'Eurasie.

La plus grande île fluviale d'Ukraine

À la fin du XVIe siècle, la Sich zaporogue, la capitale de la région cosaque, a été établie sur le territoire de la région de Zaporizhzhya. Dmytro Vyshnevetsky l'a fondée à ses propres frais en 1556, ayant construit une petite forteresse sur l'île de Mala Khortytsia. Cette île est la plus grande sur le Dnipro et figure sur la liste des sept merveilles d'Ukraine. Sa superficie est d'environ 23,5 kilomètres carrés, ce qui représente presque 10 % du territoire de la Zaporizhzhya moderne.

En 2009, le complexe historique et culturel, Zaporizka Sich, a été établi sur l'île pour commémorer la riche histoire et les réalisations des Cosaques pendant les XVIe-XVIIIe siècles. Fonctionnant initialement comme un musée, le complexe a temporairement fermé son exposition. Néanmoins, nous vous recommandons vivement de visiter Zaporizka Sich une fois qu'il rouvrira, car il continue de servir de puissant symbole de l'identité nationale et du patrimoine ukrainiens.

Pas complètement la centrale hydroélectrique soviétique du Dnipro

Bien que Zaporizhzhya ne soit pas réputée pour ses monuments architecturaux, les sites industriels de la ville peuvent encore captiver et attirer les touristes. La centrale hydroélectrique du Dnipro est la plus ancienne centrale hydroélectrique d'Ukraine, et lors de sa construction, elle était la plus grande d'Europe.

La construction de la centrale hydroélectrique du Dnipro a commencé en 1927, et elle a été inaugurée plus tard en 1932. Le barrage que l'on peut voir aujourd'hui n'est pas authentique, car les troupes soviétiques l'ont fait sauter en août 1941. Cette étape était censée arrêter l'avancée des troupes allemandes. Cependant, les historiens suggèrent qu'il n'y avait pas de passages allemands en aval. Ainsi, cette "grande eau" ne pouvait pas leur nuire. La centrale hydroélectrique a repris son fonctionnement complet en 1950.

Au fait, la centrale hydroélectrique du Dnipro ne peut pas être qualifiée de création purement soviétique. Pendant la construction, des technologies et des équipements américains et allemands ont été utilisés. Bien sûr, la gestion générale et la conception ont été réalisées par des spécialistes de Moscou. Cependant, les responsables des entreprises H.L.Cooper & Co et Siemens ont supervisé la construction. Ajoutons que certains des équipements critiques ont également été importés.

Les trolleybus traversent-ils le barrage uniquement à Zaporizhzhya ?

Des lignes de trolleybus uniques fonctionnent uniquement à Zaporizhzhya. Le 28 avril 1958, la ligne reliant 'Sotsmisto' à la rive droite à travers le barrage de la centrale hydroélectrique du Dnipro a été ouverte. Actuellement, les gens peuvent expérimenter la traversée du barrage par les transports en commun uniquement dans cette ville.

Les connexions de trolleybus ont été ouvertes en 1949, ce qui a fait de Zaporizhzhya la septième ville d'Ukraine avec un trafic de trolleybus. Au fait, le premier dépôt était situé sur le territoire de l'usine.

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Le plus grand musée privé d'Ukraine

À Zaporizhzhya, le musée Phaeton fonctionne, exposant une collection de machines. Les visiteurs peuvent voir plus de 250 unités de voitures rétro rares, de motos, d'équipements militaires et d'armes. Fait intéressant, la plupart des pièces exposées fonctionnent encore aujourd'hui.

Les ponts de Preobrazhenskyi et la mort d'un ingénieur

Il existe une légende entourant Boris Preobrazhenskyi, le créateur des projets de ponts à Zaporizhzhya après la Seconde Guerre mondiale. On croit qu'il a mis fin à ses jours à cause de Staline. Mais est-ce vrai ?

En 1952, l'autorité a ouvert les ponts qui relient encore l'île de Khortytsia à la ville et jouent un rôle crucial dans l'infrastructure. Ils ont été construits dans les années d'après-guerre, car les ponts détruits pendant la guerre ne pouvaient pas être restaurés. Peu après l'achèvement du projet, l'ingénieur Borys Preobrazhensky est décédé, ce qui a conduit à l'émergence de la légende sur son prétendu suicide. Selon l'histoire, son omission de la liste des récipiendaires par Staline était un facteur crucial.

L'ingénieur n'a effectivement pas été inclus sur la liste, mais il est mort d'une crise cardiaque causée par cette nouvelle.

Récemment, nous avons partagé des faits intéressants sur Kharkiv. Pourquoi la ville a-t-elle été la capitale de l'Ukraine deux fois et quand l'explosion nucléaire s'est-elle produite là-bas, lisez via le lien.

Photo : Serhiy Lavrov

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