¿Cuántos coches compran los ucranianos en las subastas americanas: la demanda es bastante alta

Los ucranianos continúan comprando vehículos activamente en las subastas americanas. A pesar de las fluctuaciones estacionales, los retrasos logísticos y los cambios en las regulaciones fiscales, la demanda se mantiene notablemente estable. Descubre cuántos vehículos compran los ucranianos cada semana y qué factores influyen más en la demanda

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Desde hace varios años, el mercado automovilístico ucraniano se ha orientado activamente hacia Estados Unidos y Canadá, principalmente hacia Copart, IAAI y otras subastas de seguros donde se venden coches tras accidentes, daños por granizo, robos o daños menores. Estos coches son demandados debido a sus precios más favorables, amplia selección y la posibilidad de elegir un coche con la configuración deseada.

Expertos del Instituto de Investigación del Mercado Automotriz analizaron datos de AutoAstat y descubrieron cuán activamente los ucranianos han estado comprando coches en subastas americanas durante las últimas 20 semanas. Los resultados fueron reveladores: la demanda se mantiene alta a pesar de las fluctuaciones causadas por la logística, la estacionalidad y los cambios legislativos.

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Hay una demanda estable entre los ucranianos

Según los analistas, los compradores ucranianos, tanto concesionarios como clientes privados, generan una demanda constante de 1,300–1,400 coches por semana. Este es un indicador significativo que muestra la actividad real del mercado 2–3 meses antes de que los coches se incluyan en las estadísticas de primeras matriculaciones del Ministerio del Interior.

Sin embargo, el calendario de compras no se ve suave: es más como una montaña rusa, con picos de alrededor de 1,500 coches y caídas bruscas a 800.

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¿Por qué fluctuó tanto la demanda?

Los expertos explican todos los cambios con factores completamente lógicos.

Días festivos americanos

Las primeras caídas en el gráfico se deben a que en EE. UU., las subastas operan en modo limitado el Día de la Independencia y el Día del Trabajo, hay menos lotes y la logística se ralentiza. Durante tales períodos, los compradores ucranianos simplemente no pueden comprar tantos coches como de costumbre.

Demanda máxima antes del final de las exenciones fiscales

En las semanas 41–42, las ventas se dispararon a casi 1,400 coches. La razón fue la actividad masiva de los compradores de coches eléctricos que se apresuraban a obtener sus coches antes del 31 de diciembre de 2025 para aprovechar la tasa de IVA cero.

Dado que la entrega desde Estados Unidos toma al menos dos meses, el trato tenía que completarse a mediados de octubre, lo que llevó a un aumento de la demanda.

Caída brusca debido a la incertidumbre

En las semanas 43–44, la demanda cayó a 826 coches. Dos factores jugaron un papel aquí:

• los compradores se dieron cuenta de que los coches no llegarían antes del final de la exención fiscal;

• comenzaron a aparecer en los medios informes contradictorios sobre una posible extensión de la tasa de IVA cero, y fueron igualmente refutados rápidamente.

Esta incertidumbre obligó a muchos a abandonar sus ofertas, después de todo, el riesgo de que los coches se volvieran al menos un 20% más caros era demasiado grande.

El mercado se recuperó rápidamente

La actividad comenzó a regresar ya en la semana 45. Los compradores se adaptaron, el bombo mediático disminuyó y el enfoque de la demanda probablemente se desplazó hacia coches con motores de combustión interna, para los cuales los tiempos de entrega no son tan críticos.

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