Monitoreo de velocidad en el automóvil: una característica obligatoria para los coches nuevos en Europa

Recientemente, se anunció que todos los coches nuevos vendidos en Europa deben estar equipados con una tecnología especial de control de velocidad. Descubre más sobre el sistema y cómo funciona

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La Comisión Europea ha anunciado que a partir del 7 de julio, todos los coches nuevos vendidos en Europa deberán tener una función de monitoreo de velocidad incorporada. Los sensores relevantes se han instalado en los coches antes, pero ahora se han vuelto obligatorios. El artículo a continuación explica cómo funciona el control de velocidad.

Sensor de control de velocidad en coches europeos: lo que se sabe

La Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA) es una tecnología innovadora utilizada en coches europeos modernos para mejorar la seguridad vial. Ayuda a los conductores a cumplir con los límites de velocidad recordándoles las restricciones actuales.

Según la legislación actual de la UE, todos los vehículos nuevos en el mercado deben estar equipados con Asistencia de Velocidad Inteligente (ISA) desde julio de 2022. Para los modelos lanzados anteriormente, esta función no era obligatoria hasta julio de 2024.

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Asistencia de Velocidad Inteligente: ¿cómo funciona?

La tecnología ISA utiliza una cámara que escanea las señales de tráfico para determinar el límite de velocidad actual. El sistema compara la información recibida con la velocidad real del vehículo.

Si estás excediendo el límite de velocidad, ISA puede darte señales visuales y audibles. Estas pueden incluir la iluminación de la señal de límite de velocidad en el tablero, una alarma audible o incluso vibración del volante.

Los conductores pueden ignorar las alertas del sistema e incluso apagarlo, pero la próxima vez que usen el coche, ISA estará habilitado por defecto.

La UE ha dejado la redacción exacta de los recordatorios de velocidad a los fabricantes de automóviles, pero las opciones de ISA disponibles incluyen no solo alertas audiovisuales, sino incluso resistencia adicional al pedal del acelerador.

También se señala que inicialmente, el Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) propuso la disponibilidad de una función de reducción de potencia del motor ISO, pero los fabricantes de automóviles se negaron, dejando a los conductores regular su propia velocidad.

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Solo un recordatorio. Recientemente, Italia lanzó iluminación vial de última generación en modo de prueba. Lee más sobre la iniciativa, cómo funciona y qué ha cambiado para los conductores aquí.

Foto: Freepik

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