Comment appeler un taxi pendant les couvre-feux et les raids aériens : tarifs et conditions

En raison de l'extension de la loi martiale, des restrictions sont en vigueur presque partout en Ukraine. Découvrez le coût d'appel d'un taxi pendant le couvre-feu et comment les tarifs ont changé depuis le début de l'invasion à grande échelle

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Après le 24 février 2022, commander un taxi le soir devient un véritable défi. Plus on se rapproche du couvre-feu, qui commence généralement à minuit, plus il est difficile de trouver un taxi libre à un tarif normal.

Des problèmes similaires surviennent lors des frappes aériennes. Les transports publics terrestres cessent de fonctionner, et le métro de Kyiv ne circule plus entre les rives gauche et droite de la ville.

De plus, pendant les frappes aériennes, le pont Darnytskyi est fermé en direction du centre-ville. Les seules options pour couvrir cette distance sont les minibus, les trains et les taxis.

Cependant, le coût d'un taxi augmente considérablement en raison de la demande accrue et des itinéraires compliqués. Quel est le coût d'un trajet en taxi avant le couvre-feu et pendant les frappes aériennes ? Découvrez-le dans notre article.

Comment les tarifs des taxis ont-ils changé depuis le début de l'invasion à grande échelle ?

L'augmentation des prix des taxis est le résultat de la hausse des coûts du carburant ou des pénuries de carburant. Les chauffeurs de taxi ont dû passer plus de temps à chercher du carburant. Ce temps supplémentaire a été compensé par le coût du trajet. Pour ces raisons, Bolt a été contraint d'augmenter les tarifs dans toutes les villes en mars 2022.

En général, avant le couvre-feu ou immédiatement après la fin de la frappe aérienne, le coût du trajet augmente. C'est le moment le plus populaire pour commander un taxi.

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Comment le marché des taxis a-t-il changé par rapport à la période d'avant-guerre ?

La situation sur le marché des taxis a subi des changements significatifs depuis le 24 février 2022. Dans les premières semaines de l'invasion à grande échelle, comme l'ont confirmé les principaux services de taxi, Uklon, Uber et Bolt, le nombre de passagers et de chauffeurs a diminué de manière significative. 

Bolt, par exemple, rapporte que le nombre de trajets, en particulier dans les zones de front, a chuté de 70 à 90 %. Cependant, ce chiffre est maintenant revenu à 90 % du niveau d'avant-guerre.

En peu de temps, la demande a commencé à se redresser, et le nombre de chauffeurs a augmenté. De nombreux Ukrainiens se déplaçant vers des régions plus sûres cherchaient des opportunités de revenus, et les taxis sont devenus une option attrayante pour les propriétaires de voitures.

Sergiy Pavlyk, responsable de la commande de trajets chez Bolt, confirme dans un article pour EP que la plus grande activité des utilisateurs est observée dans les régions occidentales et centrales, où plus de 50 % des trajets sont effectués. Certaines villes ont dépassé les niveaux d'avant-guerre en termes de nombre de trajets et affichent des indicateurs optimistes.

Uber note également qu'avant le début de la guerre, ils avaient plus de 400 000 passagers et presque 30 000 chauffeurs, mais après le 24 février, certains chauffeurs ont cessé de travailler activement. Actuellement, l'entreprise emploie environ 25 000 chauffeurs dans différentes villes du pays.

Uklon note qu'en mars 2022, il n'y avait que 12 % de commandes à Kyiv par rapport aux chiffres d'avant-guerre. Une situation similaire a été observée à l'est et au sud du pays.

Maintenant, dans la plupart des régions, l'entreprise signale une reprise du nombre de trajets à presque 100 % des niveaux d'avant-guerre. Même les territoires déoccupés, y compris Kherson, se rétablissent progressivement, souligne le co-fondateur d'Uklon, Sergiy Smus.

Un fait intéressant est le changement de la distance moyenne des trajets en taxi. Cela est particulièrement visible à Kyiv, où la distance moyenne était de 9,2 km, et maintenant elle a diminué à moins de 9 km. Cela est dû au fait qu'une part importante des trajets était effectuée vers l'aéroport de Boryspil, qui est maintenant fermé.

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Combien coûte un taxi dans la capitale ?

Le coût d'un taxi à Kyiv peut varier en fonction de divers facteurs, tels que la demande, l'heure de la journée, la disponibilité des chauffeurs, la congestion du trafic et les alertes aériennes. 

En particulier, pendant l'heure du déjeuner, lorsque les routes sont généralement moins encombrées, les prix sont modérés.

En cas d'alerte aérienne, le coût des trajets Uklon et Bolt plus que double, et les trajets Uber plus que double, ce qui en fait l'option la plus abordable.

Pour réduire le coût d'un trajet, vous pouvez choisir le bon lieu de départ. Par exemple, appelez un taxi de l'autre côté de la route où vous souhaitez poursuivre votre voyage.

Dans les parties centrales de nombreuses villes, un sens unique a été introduit, obligeant les chauffeurs à faire des détours inutiles pour faire demi-tour. Cela augmente la distance parcourue et le coût du trajet. Il est plus rentable pour un passager de traverser de l'autre côté de la route et de commander un taxi là-bas.

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Comment le coût d'un taxi change-t-il pendant les heures de pointe ?

Il existe une hypothèse selon laquelle commander un taxi 10 à 15 minutes avant les heures de pointe (après 18h00) peut être moins cher. Cependant, cette règle n'est pas toujours vraie.

En ce qui concerne la possibilité de commander un taxi pendant le couvre-feu, cela n'est possible que si le chauffeur a un pass spécial. Seul Uklon offre cette possibilité, car leur application fonctionne 24 heures sur 24. Cependant, il convient de noter que l'entreprise n'est pas responsable si le chauffeur n'a pas de pass valide.

Les services Uber et Bolt ne sont pas disponibles pendant le couvre-feu.

Les conditions de travail des chauffeurs dans l'industrie du taxi ont-elles changé ?

La guerre a eu un impact significatif sur le travail des chauffeurs de taxi. Chez Bolt, les chauffeurs ont maintenant la possibilité de voir à l'avance où le client se rend, ainsi que des informations sur le coût et le mode de paiement de la commande. Ainsi, le chauffeur peut décider d'accepter ou de refuser la commande.

Cette fonctionnalité est importante avant le couvre-feu, car le chauffeur voit immédiatement s'il aura le temps de rentrer chez lui après la fin du trajet.

Uklon a également apporté des modifications à ses conditions de travail. Désormais, pour s'inscrire au service, les chauffeurs sans citoyenneté ukrainienne doivent confirmer leur droit de séjour en Ukraine et parler ukrainien.

De plus, au début de la guerre à Kyiv et dans les villes de front, l'entreprise a complètement abandonné la collecte de commissions auprès des chauffeurs. Cela signifiait que le chauffeur recevait le montant total payé par le passager. Progressivement, à mesure que la situation s'améliorait, les commissions ont été rétablies. 

Actuellement, seuls les chauffeurs de la ville de front de Kherson travaillent sans commissions.

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