Come chiamare un taxi durante i coprifuoco e i raid aerei: tariffe e condizioni

A causa dell'estensione della legge marziale, le restrizioni sono in vigore quasi in tutta l'Ucraina. Scopri di più sul costo di chiamare un taxi durante il coprifuoco e su come le tariffe sono cambiate dall'inizio dell'invasione su larga scala

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Dopo il 24 febbraio 2022, ordinare un taxi di sera diventa una vera sfida. Più ci si avvicina al coprifuoco, che di solito inizia a mezzanotte, più difficile è trovare un taxi libero a una tariffa normale.

Problemi simili sorgono durante i raid aerei. I trasporti pubblici terrestri smettono di funzionare e la metropolitana di Kiev smette di circolare tra le rive sinistra e destra della città.

Inoltre, durante i raid aerei, il ponte Darnytskyi è chiuso in direzione del centro città. Le uniche opzioni per coprire questa distanza sono minibus, treni e taxi.

Tuttavia, il costo di un taxi sta aumentando significativamente a causa dell'aumento della domanda e delle rotte complicate. Qual è il costo di una corsa in taxi prima del coprifuoco e durante i raid aerei? Scoprilo nel nostro articolo.

Come sono cambiate le tariffe dei taxi dall'inizio dell'invasione su larga scala?

L'aumento dei prezzi dei taxi è stato il risultato dell'aumento dei costi del carburante o della carenza di carburante. I conducenti hanno dovuto trascorrere più tempo a cercare carburante. Questo tempo aggiuntivo è stato compensato dal costo del viaggio. Per questi motivi, Bolt è stata costretta ad aumentare le tariffe in tutte le città a marzo 2022.

Di solito, prima del coprifuoco o immediatamente dopo la fine del raid aereo, il costo del viaggio aumenta. Questo è il momento più popolare per ordinare un taxi.

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Come è cambiato il mercato dei taxi rispetto al periodo pre-bellico?

La situazione nel mercato dei taxi ha subito cambiamenti significativi dal 24 febbraio 2022. Nelle prime settimane dell'invasione su larga scala, come confermato dai principali servizi di taxi, Uklon, Uber e Bolt, il numero di passeggeri e conducenti è diminuito significativamente. 

Bolt, ad esempio, riporta che il numero di corse, specialmente nelle aree di prima linea, è diminuito del 70-90%. Tuttavia, questa cifra è ora tornata al 90% del livello pre-bellico.

In breve tempo, la domanda ha iniziato a riprendersi e il numero di conducenti è aumentato. Molti ucraini che si trasferivano in regioni più sicure cercavano opportunità di guadagno, e i taxi sono diventati un'opzione attraente per i proprietari di auto.

Sergiy Pavlyk, responsabile degli ordini di corsa di Bolt, conferma in un articolo per l'EP che la massima attività degli utenti si osserva nelle regioni occidentali e centrali, dove viene effettuato oltre il 50% delle corse. Alcune città hanno superato i livelli pre-bellici in termini di numero di corse e mostrano indicatori ottimistici.

Uber nota anche che prima dell'inizio della guerra avevano più di 400.000 passeggeri e quasi 30.000 conducenti, ma dopo il 24 febbraio alcuni conducenti hanno smesso di lavorare attivamente. Attualmente, l'azienda impiega circa 25.000 conducenti in diverse città del paese.

Uklon osserva che a marzo 2022 c'erano solo il 12% degli ordini a Kiev rispetto ai dati pre-bellici. Una situazione simile è stata osservata nell'est e nel sud del paese.

Ora nella maggior parte delle regioni, l'azienda riporta un recupero del numero di corse a quasi il 100% dei livelli pre-bellici. Anche i territori de-occupati, compresa Kherson, stanno gradualmente recuperando, sottolinea il co-fondatore di Uklon, Sergiy Smus.

Un fatto interessante è il cambiamento nella distanza media delle corse in taxi. Questo è particolarmente evidente a Kiev, dove la distanza media era di 9,2 km, e ora è diminuita a meno di 9 km. Questo è dovuto al fatto che una quota significativa delle corse veniva effettuata per l'aeroporto di Boryspil, che ora è chiuso.

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Quanto costa un taxi nella capitale?

Il costo di un taxi a Kiev può variare a seconda di vari fattori, come la domanda, l'ora del giorno, la disponibilità di conducenti, la congestione del traffico e gli allerta aeree. 

In particolare, durante l'ora di pranzo, quando le strade sono di solito meno congestionate, i prezzi sono moderati.

In caso di allerta aerea, il costo delle corse Uklon e Bolt più che raddoppia, e le corse Uber più che raddoppiano, rendendole l'opzione più conveniente.

Per ridurre il costo di un viaggio, puoi scegliere il posto di partenza giusto. Ad esempio, chiama un taxi dall'altro lato della strada dove desideri continuare il tuo viaggio.

Nel centro di molte città, è stato introdotto il traffico a senso unico, costringendo i conducenti a fare deviazioni inutili per girare. Questo aumenta la distanza percorsa e il costo del viaggio. È più conveniente per un passeggero attraversare dall'altro lato della strada e ordinare un taxi lì.

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Come cambia il costo di un taxi durante le ore di punta?

Esiste un'ipotesi secondo cui ordinare un taxi 10-15 minuti prima delle ore di punta (dopo le 18:00) può essere più economico. Tuttavia, questa regola non è sempre valida.

Per quanto riguarda la possibilità di ordinare un taxi durante il coprifuoco, questo è possibile solo se il conducente ha un pass speciale. Solo Uklon fornisce tale opportunità, poiché la loro app funziona 24 ore su 24. Tuttavia, va notato che l'azienda non è responsabile se il conducente non ha un pass valido.

I servizi Uber e Bolt non sono disponibili durante il coprifuoco.

Le condizioni di lavoro dei conducenti nel settore dei taxi sono cambiate?

La guerra ha avuto un impatto significativo sul lavoro dei tassisti. Su Bolt, i conducenti ora hanno la possibilità di vedere in anticipo dove sta andando il cliente, così come informazioni sul costo e sul metodo di pagamento dell'ordine. In questo modo, il conducente può decidere se accettare o rifiutare l'ordine.

Questa funzione è importante prima del coprifuoco, poiché il conducente vede immediatamente se avrà tempo di tornare a casa dopo che il viaggio è terminato.

Uklon ha anche apportato modifiche alle proprie condizioni di lavoro. Ora, per registrarsi al servizio, i conducenti senza cittadinanza ucraina devono confermare il loro diritto di soggiorno in Ucraina e parlare ucraino.

Inoltre, all'inizio della guerra a Kiev e nelle città di prima linea, l'azienda ha completamente abbandonato la raccolta di commissioni dai conducenti. Questo significava che il conducente riceveva l'intero importo pagato dal passeggero. Gradualmente, man mano che la situazione migliorava, le commissioni sono state ripristinate. 

Attualmente, solo i conducenti nella città di prima linea di Kherson lavorano senza commissioni.

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