Cómo llamar a un taxi durante toques de queda y bombardeos: tarifas y condiciones

Debido a la extensión de la ley marcial, las restricciones están en vigor casi en toda Ucrania. Infórmate más sobre el costo de llamar a un taxi durante el toque de queda y cómo han cambiado las tarifas desde el comienzo de la invasión a gran escala

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Después del 24 de febrero de 2022, pedir un taxi por la noche se convierte en un verdadero desafío. Cuanto más cerca está del toque de queda, que generalmente comienza a medianoche, más difícil es encontrar un taxi libre a una tarifa normal.

Surgen problemas similares durante los bombardeos. El transporte público terrestre deja de funcionar y el metro de Kiev deja de operar entre las orillas izquierda y derecha de la ciudad.

Además, durante los bombardeos, el puente Darnytskyi se cierra en dirección al centro de la ciudad. Las únicas opciones para cubrir esta distancia son minibuses, trenes y taxis.

Sin embargo, el costo de un taxi está aumentando significativamente debido a la mayor demanda y las rutas complicadas. ¿Cuál es el costo de un viaje en taxi antes del toque de queda y durante los bombardeos? Descúbrelo en nuestro artículo.

¿Cómo han cambiado las tarifas de taxi desde el comienzo de la invasión a gran escala?

El aumento en los precios de los taxis fue el resultado del aumento de los costos de combustible o la escasez de combustible. Los conductores tuvieron que pasar más tiempo buscando combustible. Este tiempo adicional se compensó con el costo del viaje. Por estas razones, Bolt se vio obligado a aumentar las tarifas en todas las ciudades en marzo de 2022.

Por lo general, antes del toque de queda o inmediatamente después del final del bombardeo, el costo del viaje aumenta. Este es el momento más popular para pedir un taxi.

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¿Cómo ha cambiado el mercado de taxis en comparación con el período anterior a la guerra?

La situación en el mercado de taxis ha sufrido cambios significativos desde el 24 de febrero de 2022. En las primeras semanas de la invasión a gran escala, como confirmaron los principales servicios de taxi, Uklon, Uber y Bolt, el número de pasajeros y conductores disminuyó significativamente. 

Bolt, por ejemplo, informa que el número de viajes, especialmente en las áreas de primera línea, cayó entre un 70% y un 90%. Sin embargo, esta cifra ahora ha vuelto al 90% del nivel anterior a la guerra.

En poco tiempo, la demanda comenzó a recuperarse y el número de conductores aumentó. Muchos ucranianos que se trasladaban a regiones más seguras buscaban oportunidades de ingresos, y los taxis se convirtieron en una opción atractiva para los propietarios de automóviles.

Sergiy Pavlyk, Jefe de Pedidos de Viajes en Bolt, confirma en un artículo para EP que la mayor actividad de los usuarios se observa en las regiones occidentales y centrales, donde se realizan más del 50% de los viajes. Algunas ciudades han superado los niveles anteriores a la guerra en términos de número de viajes y están mostrando indicadores optimistas.

Uber también señala que antes de que comenzara la guerra, tenían más de 400,000 pasajeros y casi 30,000 conductores, pero después del 24 de febrero, algunos conductores dejaron de trabajar activamente. Actualmente, la empresa emplea a unos 25 mil conductores en diferentes ciudades del país.

Uklon señala que en marzo de 2022, solo había un 12% de pedidos en Kiev en comparación con las cifras anteriores a la guerra. Una situación similar se observó en el este y sur del país.

Ahora, en la mayoría de las regiones, la empresa informa una recuperación en el número de viajes a casi el 100% de los niveles anteriores a la guerra. Incluso los territorios desocupados, incluido Jersón, se están recuperando gradualmente, enfatiza el cofundador de Uklon, Sergiy Smus.

Un dato interesante es el cambio en la distancia promedio de los viajes en taxi. Esto es especialmente notable en Kiev, donde la distancia promedio solía ser de 9.2 km, y ahora ha disminuido a menos de 9 km. Esto se debe a que una parte significativa de los viajes solía hacerse al Aeropuerto de Boryspil, que ahora está cerrado.

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¿Cuánto cuesta un taxi en la capital?

El costo de un taxi en Kiev puede variar dependiendo de varios factores, como la demanda, la hora del día, la disponibilidad de conductores, la congestión del tráfico y las alertas aéreas. 

En particular, durante la hora del almuerzo, cuando las carreteras suelen estar menos congestionadas, los precios son moderados.

En caso de una alerta aérea, el costo de los viajes de Uklon y Bolt se duplica más de dos veces, y los viajes de Uber se duplican más de dos veces, convirtiéndose en la opción más asequible.

Para reducir el costo de un viaje, puedes elegir el lugar de salida adecuado. Por ejemplo, llama a un taxi en el lado opuesto de la carretera donde deseas continuar tu viaje.

En las partes centrales de muchas ciudades, se ha introducido tráfico en una sola dirección, obligando a los conductores a hacer desvíos innecesarios para dar la vuelta. Esto aumenta la distancia recorrida y el costo del viaje. Es más rentable para un pasajero cruzar al lado opuesto de la carretera y pedir un taxi allí.

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¿Cómo cambia el costo de un taxi durante las horas pico?

Hay una hipótesis de que pedir un taxi 10-15 minutos antes de las horas pico (después de las 18:00) puede ser más barato. Sin embargo, esta regla no siempre se cumple.

En cuanto a la posibilidad de pedir un taxi durante el toque de queda, esto es posible solo si el conductor tiene un pase especial. Solo Uklon ofrece tal oportunidad, ya que su aplicación funciona las 24 horas. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la empresa no se hace responsable si el conductor no tiene un pase válido.

Los servicios de Uber y Bolt no están disponibles durante el toque de queda.

¿Han cambiado las condiciones de trabajo de los conductores en la industria del taxi?

La guerra ha afectado significativamente el trabajo de los taxistas. En Bolt, los conductores ahora tienen la oportunidad de ver de antemano a dónde va el cliente, así como información sobre el costo y el método de pago del pedido. Así, el conductor puede decidir si acepta o rechaza el pedido.

Esta función es importante antes del toque de queda, ya que el conductor ve inmediatamente si tendrá tiempo para llegar a casa después de que termine el viaje.

Uklon también ha realizado cambios en sus condiciones de trabajo. Ahora, para registrarse en el servicio, los conductores sin ciudadanía ucraniana deben confirmar su derecho a permanecer en Ucrania y hablar ucraniano.

Además, al comienzo de la guerra en Kiev y en las ciudades de primera línea, la empresa abandonó por completo la recolección de comisiones de los conductores. Esto significaba que el conductor recibía la cantidad total pagada por el pasajero. Gradualmente, a medida que la situación mejoraba, se restauraron las comisiones. 

Actualmente, solo los conductores en la ciudad de primera línea de Jersón trabajan sin comisiones.

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