Praga - El tren nocturno Chop comenzará a operar a principios de 2024: ¿qué se sabe?

Se planea lanzar un nuevo servicio de tren entre Ucrania y la República Checa en enero de 2024. Descubre más sobre el horario, la ruta y el número de asientos en el nuevo tren

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El operador privado checo RegioJet, en cooperación con Ukrzaliznytsia, comenzará a operar trenes en la ruta de Praga a Ucrania y de regreso a principios de 2024, informa International Railway Journal reports.

Dado que RegioJet no tiene licencia para operar en Ucrania, el nuevo vuelo será operado conjuntamente con Ukrzaliznytsia. Al mismo tiempo, RegioJet pagará una tarifa por el acceso a la vía al Departamento de Gestión de Infraestructura de UZ. El horario para 2024, que entrará en vigor el 10 de diciembre de este año, planea proporcionar una conexión con el servicio nacional de UZ en Chop.

Ruta de tren Praga - Chop

Inicialmente, la conexión a Chop será operada por un tren de tres coches con una capacidad de 140 pasajeros (80 asientos para dormir y 60 asientos sentados). Entre Praga y Košice (Eslovaquia), el tren será operado por el servicio diario RegioJet Praha - Košice - Humenné con una longitud máxima de 18 coches.

El servicio de tren se operará a través del punto de cruce fronterizo Čierna nad Tisou en Eslovaquia.

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Horario de tren Praga - Chop

El tren saldrá de la estación de tren principal en Praga a las 21:38 y llegará a Chop a las 10:35 del día siguiente. En la dirección opuesta, el tren saldrá de Chop a las 17:30 y llegará a la estación de tren principal en Praga a las 05:07 del día siguiente.

Nuevos trenes internacionales desde Ucrania: qué planean los transportistas

RegioJet tiene como objetivo conectar Ucrania con otras capitales de Europa Central en el futuro con conexiones a Berlín a través del cruce fronterizo en Przemysl (Polonia), así como de Viena a Chop a través de Budapest y el cruce fronterizo de Záhony en Hungría. Sin embargo, el transportista señala que los nuevos vuelos requerirán inversiones adicionales en infraestructura y una posible extensión del ancho de vía de 1435 mm a Lviv en Ucrania.

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