Turbulenze finanziarie: come la guerra ha cambiato i profitti e le perdite delle compagnie aeree ucraine

Alcune compagnie aeree ucraine hanno subito perdite per miliardi di dollari a causa della guerra su larga scala, mentre altre sono riuscite ad adattarsi e persino a realizzare profitti. Scopri come le capacità finanziarie dei vettori aerei sono cambiate nel 2022-2024, chi ha adottato nuovi modelli operativi e chi continua a subire perdite

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Le compagnie aeree ucraine hanno subito cambiamenti significativi nelle loro operazioni a causa della guerra su larga scala. Questo è dimostrato da uno studio di Slovo i Dilo.

Secondo i dati, nel 2024, le compagnie aeree hanno trasportato 480 mila passeggeri e 31,4 mila tonnellate di merci. A titolo di confronto, nel 2022, sono stati trasportati 980 mila passeggeri e 64,1 mila tonnellate di merci, e nel 2023, 422,1 mila passeggeri e 42,7 mila tonnellate di merci. Questi numeri indicano una graduale ripresa nel trasporto aereo, anche se sono ancora lontani dai livelli pre-bellici.

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Traffico passeggeri e risultati finanziari delle compagnie aeree

Wind Rose

Wind Rose Airlines ha subito le maggiori perdite nel 2022 - 1,6 miliardi di UAH. Tuttavia, nel 2023, ha ridotto la perdita a 750,5 milioni di UAH, e nei primi tre trimestri del 2024 - a 553 milioni di UAH. Attualmente, la compagnia opera voli dalla Moldavia e dal Montenegro.

SkyUp

Nel 2022, SkyUp ha subito una perdita di 596,7 milioni di UAH. Tuttavia, a causa del passaggio a un modello di leasing wet, quando gli aerei vengono noleggiati insieme all'equipaggio, la compagnia ha realizzato un profitto. Nel 2023, SkyUp ha guadagnato 305,1 milioni di UAH di profitto, e nei primi tre trimestri del 2024 - 137 milioni di UAH. Nella primavera del 2024, SkyUp prevede di riprendere i voli regolari da Chisinau verso città europee.

Skyline Express

Skyline Express ha subito perdite di 464,7 milioni di UAH nel primo anno di guerra. Tuttavia, nel 2023, è riuscita a ridurle a 25,4 milioni di UAH, e nei primi tre trimestri del 2024, ha realizzato un profitto di 171,2 milioni di UAH. La compagnia opera voli dalla Polonia e dai paesi baltici verso località balneari.

Constanta

Nel 2022, la compagnia aerea charter Constanta ha realizzato un piccolo profitto di 0,3 milioni di UAH, ma nel 2023 ha subito una perdita di 20,9 milioni di UAH. Nei primi tre trimestri del 2024, la compagnia è riuscita a realizzare un profitto di 25,1 milioni di UAH.

Ukrainian Helicopters

Nel 2022 e nel 2023, Ukrainian Helicopters ha realizzato un profitto di 94,3 milioni di UAH e 55,1 milioni di UAH, rispettivamente. Tuttavia, nei primi tre trimestri del 2024, ha subito una perdita di 73,5 milioni di UAH.

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Trasporto merci: chi è in attivo

CAVOK Air

CAVOK Air è riuscita a ripristinare le sue performance finanziarie. Nel 2022, la compagnia ha subito una perdita di 32,5 milioni di UAH, ma nel 2023 ha realizzato un profitto di 47,7 milioni di UAH, e nel 2024 ha ricevuto 21,8 milioni di UAH di profitto.

Ukraine Air Alliance

Questa compagnia ha continuato a operare in modo stabile. Nel 2022, il suo profitto ammontava a 0,5 milioni di UAH, nel 2023 - 1,4 milioni di UAH, e per i tre trimestri del 2024 - 1,9 milioni di UAH.

Antonov Airlines

Antonov Airlines è diventata una delle compagnie aeree più di successo nel trasporto merci. Nel 2022, ha realizzato un profitto di 654 milioni di UAH, e nel 2023 - quasi 3 miliardi di UAH. L'attività principale della compagnia è ora la ricerca e lo sviluppo nel campo delle scienze naturali e tecniche.

La guerra su larga scala ha cambiato drasticamente il mercato del trasporto aereo in Ucraina. Molte compagnie hanno subito perdite significative, ma alcune sono riuscite ad adattarsi e persino a diventare redditizie. Il trasporto merci ha avuto particolare successo, mentre il trasporto passeggeri sta gradualmente recuperando grazie a un focus sulle rotte internazionali.

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