Die Zeit der Mehrwertsteuerbefreiung für Elektroautos geht zu Ende: Was ist ab 2026 zu erwarten?

Die siebenjährige Steuervergünstigungsfrist für Elektroautos in der Ukraine neigt sich dem Ende zu – ab 2026 werden sie wieder mit Mehrwertsteuer und Zoll belegt. Diese Entscheidung hat heftige Kontroversen zwischen Befürwortern der Entwicklung „grüner” Verkehrsmittel und Verfechtern der Haushaltseinnahmen ausgelöst. Experten prognostizieren einen vorübergehenden Preisanstieg und einen Rückgang der Importe, sind sich aber sicher: Der Markt für Elektroautos wird nicht mehr zurückgehen. Erfahren Sie, wie sich Preis, Nachfrage und Zollbedingungen nach Ablauf der Vergünstigungen ändern werden

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Ab dem 1. Januar 2026 endet in der Ukraine die siebenjährige Steuervergünstigungsphase für Besitzer von Elektroautos. Zum ersten Mal seit 2017 müssen für die Einfuhr von Elektroautos wieder Mehrwertsteuer und Zollgebühren gezahlt werden. Was das für Käufer, Importeure und den Markt insgesamt bedeutet, erklären wir im Folgenden.

Warum werden die Vergünstigungen abgeschafft?

Die „Null-Zollabfertigung” für Elektroautos wurde bereits 2017 eingeführt, um den Markt für umweltfreundliche Verkehrsmittel anzukurbeln. Die Besitzer solcher Fahrzeuge waren bei der Einfuhr von der Zahlung der Mehrwertsteuer (20 %) und der Zollgebühren (10 %) befreit. Diese Vergünstigungen wurden mehrmals verlängert, jedoch hat die Regierung im Haushalt 2026 keine Verlängerung mehr vorgesehen. Somit endet die zollfreie Einfuhrregelung am 31. Dezember 2025.

Das Hauptargument der Gegner der Verlängerung sind die Verluste für den Haushalt. Nach Berechnungen des Vorsitzenden des Steuerausschusses der Werchowna Rada, Danylo Hetmantsev, hat die Ukraine im Jahr 2025 etwa 14,5 Milliarden UAH an Steuern verloren, und nach Schätzungen von Experten des Kraftstoffmarktes sind es bis zu 30 Milliarden UAH.

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Wie sich der Preis für Elektroautos ändern wird

Die Wiedereinführung der Mehrwertsteuer und der Zölle wird den Preis für importierte Fahrzeuge automatisch um 25–30 % erhöhen. Wenn beispielsweise heute der chinesische Crossover VW ID.4 21.000 Dollar billiger ist als der Diesel-VW Tiguan, wird sich der Preisunterschied nach Einführung der Steuern auf 11.000 Dollar verringern.

Experten weisen jedoch darauf hin, dass Elektroautos selbst mit Steuern im Betrieb immer noch günstiger sind als herkömmliche Autos. Die Kosten für den Strom zum Aufladen und die geringen Wartungskosten machen sie weiterhin zu einer attraktiven Wahl.

Wie stark ist der Markt in den Jahren der Vergünstigungen gewachsen?

In den sieben Jahren seit Einführung des Programms ist der Anteil von Elektroautos in der Ukraine auf fast 3 % des Fahrzeugbestands gestiegen. Nach Angaben von AUTO-Consulting gehört das Land zu den Top 10 der europäischen Spitzenreiter in Bezug auf die Anzahl der Elektrofahrzeuge. Im Jahr 2025 importierten die Ukrainer Elektroautos im Wert von über 2 Milliarden Dollar, was eineinhalb Mal mehr ist als im Jahr zuvor.

Im September 2025 wurden Elektroautos zum ersten Mal zum beliebtesten Neuwagen und machten ein Drittel aller Verkäufe aus – ein Wert, von dem man vor einigen Jahren noch nicht einmal zu träumen wagte.

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Was wird nach 2025 mit den Importen geschehen?

Die Nationalbank der Ukraine prognostiziert, dass die Importe von Elektroautos im Jahr 2026 aufgrund von Preissteigerungen und Lagerbestandsreduzierungen vorübergehend zurückgehen werden. Bis zum Ende des Jahres wird jedoch eine allmähliche Erholung der Nachfrage erwartet.

Experten sind sich sicher: Der ukrainische Markt für Elektroautos hat sich bereits etabliert, und auch ohne Steuervergünstigungen wird der Trend zu Elektroautos anhalten. Darüber hinaus senken die Hersteller weiterhin die Herstellungskosten für Batterien und erweitern ihre Palette an preisgünstigen Modellen.

Mögliche neue Vorschriften

Anstelle der „Null-Zollabfertigung” könnten in Zukunft Ausgleichsmechanismen eingeführt werden – beispielsweise eine Straßenabgabe, eine Gebühr für den Stromverbrauch oder eine Steuer in Abhängigkeit von der Batterieleistung. Diese Maßnahmen würden es ermöglichen, die Haushaltseinnahmen auszugleichen und die Förderung „grüner” Verkehrsmittel fortzusetzen, ohne Verzerrungen auf dem Markt zu verursachen.

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